[實用新型]具有旋轉氣缸增壓傳動鎖緊機構的免大盤輪胎拆裝機

有效

• 申請號: 201220435239.8
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202753707U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 賈武同
• 申請（專利權）人: 營口天輔鋁業有限公司
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05
• 代理公司: 沈陽世紀藍海專利事務所 21232
• 代理人: 黃玉杰

技術領域

本實用新型屬于汽車輪胎拆裝機技術領域，特別涉及免去傳統大盤鎖緊結構，加裝一套旋轉氣缸增壓傳動鎖緊機構的具有旋轉氣缸增壓傳動鎖緊機構的免大盤輪胎拆裝機。

背景技術

輪胎拆裝機是汽車制造和汽車維修業普遍使用的設備，現有技術中，輪胎拆裝機是把輪胎放在往返轉動的大盤上，氣動鎖緊后，用專用的拆胎和裝胎的工具進行拆裝輪胎，這樣的結構需要1個大盤及1套包括2個氣缸、4個移動滑塊和1套連桿機構，因此結構復雜，體積也大；現有技術中也有免大盤式輪胎拆裝機，但它是用一套液壓傳動鎖緊機構，這樣就需要設立液壓站，成本較高。如果免去傳統大盤結構，采取用壓縮氣體做動力代替液壓做動力來帶動鎖緊機構，由于壓縮氣體的壓力較低，去掉大盤后，單獨用壓縮氣體做動力代替液壓做動力氣壓不足，所以，人們一直認為免去大盤單獨用壓縮氣體做動力代替液壓做動力帶動鎖緊機構是不能實現的。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的不足之處，提供一種采用既適用輪胎拆裝機安裝空間又能滿足壓力要求的旋轉氣缸，以解決用壓縮氣體做動力代替液壓做動力氣壓不足的問題，從而實現免去大盤后，用壓縮氣體做動力帶動鎖緊機構的具有旋轉氣缸增壓傳動鎖緊機構的免大盤輪胎拆裝機。

本實用新型采取的技術方案包括減速機、軸承支座、法蘭式連接套、圓錐壓緊器和旋轉氣閥，減速機主軸與法蘭式連接套連接，在法蘭式連接套的上面連接旋轉氣缸，在旋轉氣缸的上面安裝有帶導套氣缸上蓋，在帶導套氣缸上蓋的內孔安裝活塞桿，在活塞桿的下端安裝活塞，在帶導套氣缸上蓋上安裝活動撥桿，在帶導套氣缸上蓋上面安裝塑料圓盤，在活塞桿的盲孔裝有活動鎖桿，所述活動鎖桿下端加工有直開口和轉動開口，在活塞桿的盲孔內下部裝有鎖緊桿。

所述法蘭式連接套的法蘭部位加工有第三氣道和第一氣嘴，所述旋轉氣缸上加工有第一氣道、第二氣道和第二氣嘴，第一氣道在旋轉氣缸的下部，第一氣道上口直接與旋轉氣缸的下腔相通，第一氣道下口與法蘭式連接套的第三氣道對應相通，第二氣道在旋轉氣缸的氣缸壁上，第二氣道為長孔氣道，與旋轉氣缸的上腔相通。

所述活塞桿與活塞焊接為一體結構，或者活塞桿與活塞螺紋連接，并安裝上下2道密封圈。

所述活塞的行程為20～50毫米，所述活塞的直徑為120～180毫米。

所述減速機主軸與法蘭式連接套的連接為鍵連接或花鍵連接。

所述旋轉氣缸下部是封口圓柱體或封口圓錐體。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）由于本實用新型采用的旋轉氣缸結構和快速裝卸的活塞桿以及活動鎖桿，解決了采用壓縮氣體做動力傳動氣壓不足、壓力不夠的問題，實現了免大盤氣動鎖緊，省略了金屬大盤及1套包括2個氣缸、4個移動滑塊和一套連桿機構的氣動鎖緊裝置，也不需液壓傳動系統，整機體積小，重量輕，降低了制造成本。

（2）由于本實用新型活塞的直徑達到120?～180毫米，面積達到110～250平方厘米，總的作用力可達到880Kg～2000?Kg，這個作用力足以對輪胎起到壓緊作用，比有大盤的2個氣缸的作用力增大了3倍，從而起到了增壓的作用；

（3）由于本實用新型沒有大盤，實現了快速夾緊輪胎且操作方便，可提高工作效率，僅用8kg/cm²氣壓就能夠鎖住輪胎進行拆裝工作，而活塞的行程僅為20～50毫米，行程短，拆裝迅速，且壓縮氣體又是輪胎拆裝機普遍用的動力，容易解決，也降低了使用成本，并且安全環保。

附圖說明

圖1是本實用新型的裝配結構圖，

圖2是本實用新型的法蘭式連接套結構圖，

圖3是圖1的A-A剖視圖，

圖4是本實用新型的旋轉氣缸缸體主視圖，

圖5是圖4的俯視圖，

圖6是本實用新型氣缸上蓋、塑料圓盤和活動撥桿的裝配結構圖，

圖7是圖6的俯視圖，

圖8是本實用新型的活塞與活塞桿螺紋連接結構圖，

圖9是本實用新型的活塞與活塞桿焊接結構圖，

圖10是本實用新型的活動鎖桿與操作手柄裝配結構圖。

圖中

1．減速機?，???????2.?機架，

3．軸承支座，?????????4?.?減速機主軸，

5?.?法蘭式連接套?，??????????

5-1．法蘭內花鍵，?5-2．?第三氣道，5-3.第一氣嘴

6?.?旋轉氣缸，