[實用新型]一種高精度船用艙底水泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220434024.4
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN202768314U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設計）人: 王吉華
• 申請（專利權）人: 王吉華
• 主分類號: F04B17/00
• 分類號: F04B17/00;F04B53/10;F04B53/00;F04B49/02;F16H37/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及水泵技術領域，特別涉及一種高精度船用艙底水泵。

背景技術

船在水面航行時，其艙底會由螺旋槳轉動帶入一定的積水，一般使用水泵將積水抽離船艙，否則積水會腐蝕船體、船上設備以及貨物等。目前船用水泵一般采用離心式水泵，因艙底的積水速度與水泵排水功率不一致，需經常停機重啟，而該類型水泵每次啟動時需灌水排空泵內空氣，準備工作十分的繁瑣。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構緊湊、操作方便的高精度船用艙底水泵。

為實現上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

本發(fā)明所述的一種高精度船用艙底水泵，包括底板，底板上依次連接設有水泵、變速裝置以及驅動裝置，其特征在于：所述水泵為活塞泵，水泵包括殼體、活塞、連桿，所述殼體一端設有密封法蘭，殼體內設有活塞，連桿一端穿過密封法蘭與活塞連接，連桿另一端與變速裝置連接；所述殼體頭部設有出水閥，所述出水閥為止回球閥，包括球套A、管套A以及球塞A，球套A和管套A連接形成閥腔A，球塞A設于閥腔A中，閥腔A直徑大于球塞A直徑，閥進口A直徑小于球塞直徑；閥腔A與閥出口A之間設有擋壁A，擋壁A上開有若干連通閥腔A和閥出口A的導流孔；所述殼體頭部設有出水閥，所述出水閥為止回球閥，包括球套B、管套B以及球塞B，球套B和管套B連接形成閥腔B，球塞B設于閥腔B中，閥腔B直徑大于球塞B直徑，閥進口B直徑小于球塞直徑；閥腔B與閥出口B之間設有擋壁B，擋壁B上開有若干連通閥腔B和閥出口B的導流孔B。

進一步地，所述變速裝置包括箱體、從動齒輪、主動齒輪軸，所述主動齒輪軸設于箱體上，主動齒輪軸一端與驅動裝置連接，主動齒輪軸的齒端與從動齒輪嚙合；所述從動齒輪圓周上開有連接孔，連桿一端連接于從動齒輪的連接孔上。

進一步地，所述驅動裝置包括皮帶輪、傳動鏈以及外置驅動源，皮帶輪連接于變速裝置上的主動齒輪軸，皮帶輪通過傳動鏈與驅動源連接，驅動源可以是電動機或者內燃機。

進一步地，還包括水位傳感器，水位傳感器與驅動裝置電連接。

本發(fā)明有益效果為：本發(fā)明結構簡單緊湊，設計合理，水泵在啟動后，進水閥和出水閥的開閉受活塞泵的行程控制，當活塞泵停機后，進水閥內的球塞受重力影響，自動回復初始狀態(tài)堵塞閥進口，則閥體內的水不會自行流失，因此水泵可根據艙底積水情況由水位傳感器控制重啟，而不必再次進行人工干預，抽水效果明顯優(yōu)于離心式水泵，可以保持艙底無積水狀態(tài)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結構示意圖；

圖2是本發(fā)明活塞連桿結構示意圖；

圖3是本發(fā)明出水閥剖面示意圖；

圖4是本發(fā)明進水閥剖面示意圖；

圖中：

1、水泵????2、底板；????3、變速裝置；????4、驅動裝置；

5、出水閥；??????6、進水閥；???????11、殼體；????????12、活塞；

13、連桿；???????14、密封法蘭；????31、從動齒輪；????32、主動齒輪軸；

33、箱體；???????311、連接孔；?????51、球套A；???????52、管套A；

53、球塞A；??????54、導流孔A；?????55、擋壁A；???????56、閥腔A；

57、閥進口A；????58、閥出口A；?????61、管套B；???????62、球套B；

63、球塞B；??????64、導流孔B；?????65、擋壁B；???????66、閥腔B；

67、閥進口B；????68、閥出口B。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。

如圖1所示，本發(fā)明所述的一種高精度船用艙底水泵，包括底板2，底板2上依次連接設有水泵1、變速裝置3以及驅動裝置4，上述水泵1為活塞泵，水泵1包括殼體11、活塞12、連桿13，上述殼體11一端設有密封法蘭14，殼體11內設有活塞12，連桿13一端穿過密封法蘭14與活塞12連接，連桿13與活塞12通過固定軸連接，當然也可以用其他方式連接，連桿13另一端與變速裝置3連接；水泵通過活塞的往復運動改變水泵1工作倉體積，以實現抽水、排水的目的。