[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門硬度檢測輔助裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220433944.4
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN202793952U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳俐峰;馬芳武;楊國斌;何后裔;陳發(fā)達(dá);趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: G01N3/40
• 分類號: G01N3/40
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種檢測輔助裝置，特別是一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門硬度檢測輔助裝置。

背景技術(shù)

維氏硬度是金屬材料性能檢測的常規(guī)項(xiàng)目。原理為將頂部兩相對面具有規(guī)定角度的正四棱錐體金剛石壓頭用一定的試驗(yàn)力壓入試樣表面，保持規(guī)定的時(shí)間后，卸除試驗(yàn)力，測量試樣表面壓痕對角線長度。試驗(yàn)時(shí)試樣應(yīng)穩(wěn)固地放置于鋼性試臺(tái)上以保證試驗(yàn)過程中試樣不產(chǎn)生位移，使壓頭與試樣表面接觸，垂直于試驗(yàn)面施加試驗(yàn)力，加力過程中不應(yīng)有沖擊和振動(dòng)，直至將試驗(yàn)力施加至規(guī)定值。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門是發(fā)動(dòng)機(jī)必備的部件之一，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的盤錐面能與發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座相抵靠并形成密封。由此對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的盤錐面進(jìn)行硬度檢測是必須的。因?yàn)椋P錐面截面很小，而且發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的盤體外形也不規(guī)則，由此存在著定位不穩(wěn)定，進(jìn)而導(dǎo)致盤錐面硬度測定難度大且準(zhǔn)確性低的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門硬度檢測輔助裝置，利用本輔助裝置能穩(wěn)定地定位發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門，方便發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門硬度檢測。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門硬度檢測輔助裝置，其特征在于，本輔助裝置包括具有一水平底面和供發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門盤體的端面抵靠斜面的基座，所述的基座斜面和基座底面之間的夾角與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門盤體的盤錐面和端面之間的夾角度數(shù)相同；所述的基座的斜面上具有防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門下滑的阻擋體。

將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門盤體的端面與基座的斜面相抵靠，由此可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門與基座之間具有足夠的接觸面積，既可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的穩(wěn)定性。阻擋件防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門在試驗(yàn)力作用下下滑；在此狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門盤體盤錐面的頂弧位于水平面上；在硬度檢測時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門盤體盤錐面的頂弧部既為試驗(yàn)面，既可以滿足施加試驗(yàn)力方向與試驗(yàn)面相垂直。上述結(jié)構(gòu)有效地保證金剛石壓頭穩(wěn)定地作用在測試表面上，杜絕產(chǎn)生滑動(dòng)和沖擊等現(xiàn)象。

在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門硬度檢測輔助裝置中，所述的基座斜面的長度和寬度均大于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門端面的直徑。

在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門硬度檢測輔助裝置中，所述的阻擋體為塊狀，所述的阻擋體的抵靠面與所述的基座斜面相垂直。該結(jié)構(gòu)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門盤體側(cè)面與阻擋體的抵靠面相抵靠。

在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門硬度檢測輔助裝置中，所述的阻擋體為塊狀，所述的阻擋體的抵靠面和所述的基座斜面之間的夾角與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門盤體的盤錐面和端面之間的夾角度數(shù)相同。該結(jié)構(gòu)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門盤體圓盤面與阻擋體的抵靠面相抵靠；該結(jié)構(gòu)同時(shí)將盤體與測試面相對的一側(cè)壓住，進(jìn)而提高定位發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的穩(wěn)定性。

在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門硬度檢測輔助裝置中，所述的阻擋體的高度大于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門盤體的厚度，且小于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門頂桿根部與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門盤體的端面直徑的距離。

在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門硬度檢測輔助裝置中，所述的阻擋體與基座連為一體。

在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門硬度檢測輔助裝置中，所述的阻擋體的抵靠面為平面。

在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門硬度檢測輔助裝置中，所述的阻擋體的抵靠面為一與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門盤體外側(cè)面相對應(yīng)的圓弧面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門硬度檢測輔助裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、利用本輔助裝置定位發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門時(shí)僅需將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門盤體的端面與基座相抵靠，再下滑與阻擋體相抵靠便能夠?qū)崿F(xiàn)定位。卸載發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門時(shí)僅需提前發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門便能夠?qū)崿F(xiàn)卸載。由此可知具有使用方便的優(yōu)點(diǎn)。

2、利用本輔助裝置定位的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門具有定位穩(wěn)定，符合硬度檢測要求，既有效地保證了硬度檢測的準(zhǔn)確性。

3、本輔助裝置僅包括一采用合金材料制成的基座，由此存在著結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、基座；11、斜面；2、阻擋體；21、抵靠面；3、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門；31、盤體；32、頂桿；33、端面；34、盤錐面；35、側(cè)面；4、平臺(tái)；5、金剛石壓頭。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門3包括頂桿32和盤體31，盤體31具有側(cè)面35、端面33和盤錐面34。