[實用新型]發動機進氣門硬度檢測輔助裝置

有效

• 申請號: 201220433944.4
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN202793952U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 陳俐峰;馬芳武;楊國斌;何后裔;陳發達;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01N3/40
• 分類號: G01N3/40
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

1.一種發動機進氣門硬度檢測輔助裝置，其特征在于，本輔助裝置包括具有一水平底面和供發動機進氣門（3）盤體（31）的端面（33）抵靠斜面（11）的基座（1），所述的基座（1）斜面（11）和基座（1）底面之間的夾角與發動機進氣門（3）盤體（31）的盤錐面（34）和端面（33）之間的夾角度數相同；所述的基座（1）的斜面（11）上具有防止發動機進氣門（3）下滑的阻擋體（2）。

2.根據權利要求1所述的發動機進氣門硬度檢測輔助裝置，其特征在于，所述的基座（1）斜面（11）的長度和寬度均大于發動機進氣門（3）端面（33）的直徑。

3.根據權利要求1所述的發動機進氣門硬度檢測輔助裝置，其特征在于，所述的阻擋體（2）為塊狀，所述的阻擋體（2）的抵靠面（21）與所述的基座（1）斜面（11）相垂直。

4.根據權利要求1所述的發動機進氣門硬度檢測輔助裝置，其特征在于，所述的阻擋體（2）為塊狀，所述的阻擋體（2）的抵靠面（21）和所述的基座（1）斜面（11）之間的夾角與發動機進氣門（3）盤體（31）的盤錐面（34）和端面（33）之間的夾角度數相同。

5.根據權利要求1至4中的任意一項所述的發動機進氣門硬度檢測輔助裝置，其特征在于，所述的阻擋體（2）的高度大于發動機進氣門（3）盤體（31）的厚度，且小于發動機進氣門（3）頂桿（32）根部與發動機進氣門（3）盤體（31）的端面（33）直徑的距離。

6.根據權利要求1至4中的任意一項所述的發動機進氣門硬度檢測輔助裝置，其特征在于，所述的阻擋體（2）與基座（1）連為一體。

7.根據權利要求3或4所述的發動機進氣門硬度檢測輔助裝置，其特征在于，所述的阻擋體（2）的抵靠面（21）為平面。

8.根據權利要求3或4所述的發動機進氣門硬度檢測輔助裝置，其特征在于，所述的阻擋體（2）的抵靠面（21）為一與發動機進氣門（3）盤體（31）外側面（35）相對應的圓弧面。