[實(shí)用新型]一種汽車制動系統(tǒng)真空助力器操縱機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220431604.8
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN202863420U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫玉;趙勝廣;馬德崑;馬永強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車真空助力器操縱機(jī)構(gòu)，尤其是一種右舵車輛汽車制動系統(tǒng)真空助力器操縱機(jī)構(gòu)，屬于車輛制動控制技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

由于世界各國交通規(guī)則的不同，為了駕駛員在會車時操作方便，對于靠右側(cè)行駛交通法規(guī)要求的國家，一般車輛的設(shè)置為左舵車型，而對于靠左側(cè)行駛交通法規(guī)要求的國家，一般車輛的設(shè)置為右舵車型。目前，英聯(lián)邦、日本等許多國家以及香港和澳門地區(qū)執(zhí)行左側(cè)行駛交通規(guī)則，因此針對上述國家和地區(qū)的車輛為右舵車型。?

右舵車型的操縱系統(tǒng)布置在車輛右側(cè)，若將汽車制動系統(tǒng)真空助力器也布置在車輛的右側(cè)，由于車輛發(fā)動機(jī)機(jī)艙空間的限制，此種布置形式難以保證裝配間隙要求；同時因與左舵車型布置方式不同，零部件的通用性較差，不能實(shí)現(xiàn)左、右舵車型技術(shù)平臺的共用，增加了車輛的開發(fā)及制造成本。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種能使左、右舵車輛發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部零部件布置一致、最大限度地利用左舵車型的成熟技術(shù)、實(shí)現(xiàn)技術(shù)平臺共用、降低車輛開發(fā)及制造成本的汽車制動系統(tǒng)真空助力器操縱機(jī)構(gòu)。?

本實(shí)用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：?

一種汽車制動系統(tǒng)真空助力器操縱機(jī)構(gòu)，它包括制動踏板、十字叉、右側(cè)搖臂組件、連桿和左側(cè)搖臂組件，所述制動踏板布置在車輛右側(cè)，其裝配端鉸接在右側(cè)踏板箱側(cè)壁上，所述右側(cè)踏板箱固定在車體上，所述十字叉前端與制動踏板連接，后端與右側(cè)搖臂組件連接，所述右側(cè)搖臂組件與連桿右端連接，所述連桿左端與左側(cè)搖臂組件連接。

上述汽車制動系統(tǒng)真空助力器操縱機(jī)構(gòu)，所述右側(cè)搖臂組件由右側(cè)搖臂組件主動臂、右側(cè)搖臂組件從動臂和右側(cè)搖臂組件搖臂軸組成，所述右側(cè)搖臂組件主動臂與十字叉后端鉸接，所述右側(cè)搖臂組件的從動臂與連桿右端鉸接，所述右側(cè)搖臂組件搖臂軸安裝在右側(cè)踏板箱上。?

上述汽車制動系統(tǒng)真空助力器操縱機(jī)構(gòu)，所述左側(cè)搖臂組件由左側(cè)搖臂組件主動臂、左側(cè)搖臂組件從動臂和左側(cè)搖臂組件搖臂軸組成，所述左側(cè)搖臂組件主動臂與連桿左端鉸接，所述左側(cè)搖臂組件從動臂與真空助力器連接，所述左側(cè)搖臂組件搖臂軸鉸接在左側(cè)踏板箱上，所述真空助力器安裝在車體的左側(cè)。?

上述汽車制動系統(tǒng)真空助力器操縱機(jī)構(gòu)，所述左側(cè)搖臂組件、左側(cè)踏板箱和真空助力器均與左舵車型通用。?

本實(shí)用新型為與右舵車型匹配結(jié)構(gòu)，它通過十字叉、右側(cè)搖臂組件及連桿的配合，將駕駛員施加于車輛右側(cè)制動踏板上的制動力傳遞給左側(cè)搖臂組件的主動臂，再通過左側(cè)搖臂組件從動臂驅(qū)動真空助力器。由于真空助力器布置在車輛的左側(cè)，使右舵車型與左舵車型發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部的零部件布置一致，可最大限度地利用左舵車型的成熟技術(shù)、實(shí)現(xiàn)了技術(shù)平臺的共用、降低了車輛開發(fā)及制造成本。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。?

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是本實(shí)用新型各組成部分裝配關(guān)系示意圖；

圖3是本實(shí)用新型右側(cè)搖臂組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型左側(cè)搖臂組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型工作原理示意圖。

圖中各標(biāo)號為：1、制動踏板，2、右側(cè)踏板箱，3、十字叉,4、右側(cè)搖臂組件，4-1、右側(cè)搖臂組件主動臂，4-2、右側(cè)搖臂組件從動臂，4-3、右側(cè)搖臂組件搖臂軸，5、連桿，6、左側(cè)搖桿組件，6-1、左側(cè)搖臂組件主動臂，6-2、左側(cè)搖臂組件從動臂，6-3、左側(cè)搖臂組件搖臂軸，7、左側(cè)踏板箱，8、真空助力器。?

具體實(shí)施方式

參看圖?1、圖2、圖3，本實(shí)用新型包括制動踏板1、十字叉3、右側(cè)搖臂組件4、連桿5和左側(cè)搖臂組件6，所述制動踏板1布置在車輛右側(cè)，其裝配端鉸接在右側(cè)踏板箱2側(cè)壁上，所述右側(cè)踏板箱2固定在車體上，所述十字叉3前端與制動踏板1鉸接，后端與右側(cè)搖臂組件的主動臂4-1鉸接，所述右側(cè)搖臂組件的搖臂軸4-3鉸接在右側(cè)踏板箱2上，右側(cè)搖臂組件的從動臂4-2與連桿5右端鉸接，所述連桿5左端與左側(cè)搖臂組件的主動臂6-1鉸接。?

參看圖1、圖2、圖4，本實(shí)用新型左側(cè)搖臂組件的搖臂軸6-3鉸接在左側(cè)踏板箱7上，左側(cè)搖臂組件的從動臂6-2與真空助力器8連接，所述真空助力器8安裝在車體的左側(cè)。?