[實(shí)用新型]一種高速鐵路扣件用高強(qiáng)螺栓有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220430651.0 | 申請(qǐng)日： | 2012-08-28 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN202865695U | 公開(kāi)（公告）日： | 2013-04-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 郭志明;李建宏;劉永奎;田偉 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中原利達(dá)鐵路軌道技術(shù)發(fā)展有限公司 |
| 主分類號(hào)： | E01B9/10 | 分類號(hào)： | E01B9/10 |
| 代理公司： | 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙) 41104 | 代理人： | 田小伍 |
| 地址： | 450100 河*** | 國(guó)省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 高速鐵路 扣件 高強(qiáng) 螺栓 | ||
【權(quán)利要求書(shū)】：
1.一種高速鐵路扣件用高強(qiáng)螺栓，包括螺帽及帶有螺紋的螺桿，其螺桿上的螺紋的牙型角包括牙型前角及牙型后角，其特征在于，所述牙型前角小于牙型后角。
2.如權(quán)利要求1所述的高速鐵路扣件用高強(qiáng)螺栓，其特征在于，所述牙型前角及后角與小徑通過(guò)圓弧連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的高速鐵路扣件用高強(qiáng)螺栓，其特征在于，所述牙型前角為15°，牙型后角為45°。
4.如權(quán)利要求3所述的高速鐵路扣件用高強(qiáng)螺栓，其特征在于，所述螺紋的螺距為12.5mm。
下載完整專利技術(shù)內(nèi)容需要扣除積分，VIP會(huì)員可以免費(fèi)下載。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中原利達(dá)鐵路軌道技術(shù)發(fā)展有限公司，未經(jīng)中原利達(dá)鐵路軌道技術(shù)發(fā)展有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201220430651.0/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 高速鐵路中的移動(dòng)性管理方法和設(shè)備
- 一種基于A口和Abis口信令數(shù)據(jù)的高速鐵路用戶分離方法
- 一種普速鐵路下地道改造及新建高速鐵路聯(lián)合施工方法
- 高速鐵路用戶分離方法、系統(tǒng)及信令數(shù)據(jù)處理方法和系統(tǒng)
- 近接隧道對(duì)高速鐵路路基的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法和裝置
- 軟土地區(qū)高速鐵路路基沉降整治方法
- 高速鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)
- 一種高速鐵路列車通過(guò)隧道的物理模型試驗(yàn)系統(tǒng)
- 高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)全生命周期智能運(yùn)維方法
- 一種并行既有高速鐵路增建高速鐵路路基的施工方法
