[實用新型]車門鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220430169.7
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN202866456U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉海玲;何麗君;倪建華;鄭劍飛;丁辰
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: E05B65/12
• 分類號: E05B65/12;E05B15/00;E05B17/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李鵬松;譚祐祥

1.車門鎖（100），其包括鎖芯（1），所述鎖芯（1）包括鎖芯體（10）、鎖膽（12）及鎖芯搖臂（14），所述鎖芯搖臂（14）隨所述鎖膽（12）聯(lián)動而在上鎖位置和解鎖位置之間動作，其特征在于，所述鎖芯（1）還包括安裝在所述鎖芯體（10）上的微動開關(guān)（16），所述鎖芯搖臂（14）在所述上鎖位置和解鎖位置之間動作時觸動所述微動開關(guān)（16）分別呈現(xiàn)上鎖狀態(tài)和解鎖狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門鎖（100），其中，所述微動開關(guān)（16）包括第一接線柱（161）和第二接線柱（162），所述第一接線柱（161）電連接彈性的接觸臂（163），所述第二接線柱（162）電連接觸點（164），所述鎖芯搖臂（14）在上鎖位置和解鎖位置兩個位置的其中的一個位置使得所述接觸臂（163）與所述觸點電接觸，而在所述兩位置的其中另一個位置使得所述接觸臂（163）與所述觸點脫離電接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門鎖（100），其中，所述鎖膽（12）可轉(zhuǎn)動地安裝在所述鎖芯體（10）內(nèi)，所述鎖芯搖臂（14）固定在所述鎖膽（12）上，所述鎖芯搖臂（14）包括第一臂（141）及第二臂（142），所述第一臂（141）連接連桿（5），所述鎖芯搖臂（14）在所述上鎖位置和解鎖位置之間動作時，所述第一臂（141）和所述第二臂（142）做圓弧運動，使得所述連桿（5）操作車門鎖體（4）且所述第二臂（142）能觸動所述接觸臂（163）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門鎖（100），其中，所述第一臂（141）與所述第二臂（142）在圓周上錯開一定的角度地固定在一起。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門鎖（100），其中，所述鎖芯（1）還包括開關(guān)夾（18），所述開關(guān)夾（18）能卡止在所述鎖芯體（10）上而將所述微動開關(guān)（16）固定在鎖芯體（10）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門鎖（100），其中，所述開關(guān)夾（18）設(shè)置第一通孔（181）和第二通孔（182），所述第一接線柱（161）插入所述第一通孔（181）中而所述第二接線柱（162）插入所述第二通孔（182）中。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門鎖（100），其中，所述開關(guān)夾（18）具有兩個彈性的卡接臂（183），所述鎖芯體（10）設(shè)置兩個卡接孔（101），所述兩個卡接臂（183）分別插入所述兩個卡接孔（101）并且卡止在所述兩個卡接孔（101）中。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門鎖（100），其還包括電連接所述第一接線柱（161）和所述第二接線柱（162）的線束（2），所述線束（2）電連接到控制器，所述控制器根據(jù)所述微動開關(guān)（16）呈現(xiàn)的上鎖狀態(tài)或解鎖狀態(tài)控制車門鎖體（4）執(zhí)行上鎖動作或解鎖動作。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門鎖（100），其還包括電連接所述第一接線柱（161）和所述第二接線柱（162）的線束（2），所述線束（2）電連接接插件（3），所述接插件（3）與車輛主線束連接，所述車輛主線束與車身控制器通信，所述車身控制器根據(jù)所述微動開關(guān)（16）呈現(xiàn)的上鎖狀態(tài)或解鎖狀態(tài)控制車門鎖體（4）執(zhí)行上鎖動作或解鎖動作。