[實(shí)用新型]一種自適應(yīng)零游隙減震雙列可調(diào)軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220429220.2
• 申請(qǐng)日: 2012-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN202914531U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟憲國(guó);杜雷;李剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16C27/04
• 分類號(hào): F16C27/04
• 代理公司: 沈陽(yáng)晨創(chuàng)科技專利代理有限責(zé)任公司 21001
• 代理人: 張致仁

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高回轉(zhuǎn)精度的精密設(shè)備的軸承裝置的設(shè)計(jì)，具體涉及一種自適應(yīng)零游隙減震雙列可調(diào)軸承。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的軸承，除推力軸承、圓錐滾子軸承外，滾動(dòng)體與內(nèi)外套之間不可避免的都存在游隙，在正常工作中，希望間隙越小越好；因此，選用軸承時(shí)，要考慮工作環(huán)境、旋轉(zhuǎn)速度、承受振動(dòng)程度、摩擦產(chǎn)生熱量及潤(rùn)滑方式等方面；在徑向方面、轉(zhuǎn)動(dòng)定位方面，還沒(méi)有克服軸承間隙問(wèn)題；角接觸球軸承，即使加一定的預(yù)載，在正常工作中，由于溫度變化等因素的影響，也不能達(dá)到零游隙，如果預(yù)載太大，軸承將會(huì)出現(xiàn)球體滑動(dòng)、摩擦熱量劇增，甚至卡死等。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有軸承在工作過(guò)程中存在間隙的問(wèn)題。?

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種自適應(yīng)零游隙減震雙列可調(diào)軸承，主要包括軸承內(nèi)套（1）、軸承外套（2）、兩個(gè)軸承調(diào)節(jié)裝置，兩個(gè)軸承調(diào)節(jié)裝置對(duì)稱置于軸承外套（2）的兩側(cè)；?

所述兩個(gè)軸承調(diào)節(jié)裝置主要包括限位環(huán)（3）、滑動(dòng)限位環(huán)（4）、鋼球（5）、固定限位環(huán)（6）、彈簧（7），其中，限位環(huán)（3）與軸承外套（2）?一側(cè)端面連接，固定限位環(huán)（6）底端面與限位環(huán)（3）連接，其外表面通過(guò)過(guò)盈配合方式與軸承外套（2）連接，滑動(dòng)限位環(huán)（4）位于固定限位環(huán)（6）側(cè)面，并與軸承外套（2）滑動(dòng)連接，鋼球（5）置于軸承內(nèi)套（1）、固定限位環(huán)（6）、滑動(dòng)限位環(huán)（4）形成的空腔內(nèi)，彈簧（7）置于空腔外，彈簧（7）與滑動(dòng)限位環(huán)（4）連接；彈簧（7）通過(guò)滑動(dòng)限位環(huán)（4）、固定限位環(huán)（6）對(duì)鋼球（5）的預(yù)載力為定值；限位環(huán)（3）用以防止固定限位環(huán)（6）脫出；?

所述兩個(gè)軸承調(diào)節(jié)裝置通過(guò)彈簧（7）連接；?

所述彈簧（7）置于空腔外，并且一端與滑動(dòng)限位環(huán)（4）連接，另一端與軸承內(nèi)套（1）連接，彈簧（7）通過(guò)滑動(dòng)限位環(huán)（4）、固定限位環(huán)（6）對(duì)鋼球（5）的預(yù)載力為定值。?

本實(shí)用新型所述自適應(yīng)零游隙減震雙列可調(diào)軸承，其中，所述固定限位環(huán)（6）是內(nèi)錐環(huán)件。?

本實(shí)用新型所述自適應(yīng)零游隙減震雙列可調(diào)軸承，其中，所述軸承內(nèi)套（1）、軸承外套（2）、滑動(dòng)限位環(huán)（4）、固定限位環(huán)（6）均是軸承鋼件。?

本實(shí)用新型所述自適應(yīng)零游隙減震雙列可調(diào)軸承，其中，鋼球（5）在軸承內(nèi)套（1）、固定限位環(huán)（6）、滑動(dòng)限位環(huán)（4）形成的空腔內(nèi)滾動(dòng)，彈簧（7）置于空腔外，提供預(yù)載力。?

本實(shí)用新型所述自適應(yīng)零游隙減震雙列可調(diào)軸承，其中，彈簧（7）通過(guò)滑動(dòng)限位環(huán)（4）、固定限位環(huán)（6）對(duì)鋼球（5）的預(yù)載力為定值，鋼球（5）工作時(shí)的預(yù)載力為固定值，可以根據(jù)不同需要安裝不同類型的彈簧（7）改變預(yù)載力大小。?

本實(shí)用新型所述自適應(yīng)零游隙減震雙列可調(diào)軸承，其中，所述限位環(huán)（3）通過(guò)螺釘（8）與軸承外套（2）連接。?

本實(shí)用新型所述自適應(yīng)零游隙減震雙列可調(diào)軸承，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人性化，在彈簧預(yù)加載的情況下，能夠自動(dòng)調(diào)整滾動(dòng)游隙，即使球體和滑道磨損的情況下，也能進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償，使軸承游隙趨近于零，保證轉(zhuǎn)動(dòng)軸的回轉(zhuǎn)精度，特別是對(duì)徑向小載荷的設(shè)備，有很好的效果，且有自適應(yīng)性，對(duì)軸承的安裝不同心情況不敏感，而彈簧（7）的存在，能夠在軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，起到吸震的作用，彈簧（7）通過(guò)滑動(dòng)限位環(huán)（4）、固定限位環(huán)（6）對(duì)鋼球（5）的預(yù)載力為定值，鋼球（5）工作時(shí)的預(yù)載力為固定值，可以根據(jù)不同需要安裝不同類型的彈簧（7）改變預(yù)載力大小。?

附圖說(shuō)明

圖1為自適應(yīng)零游隙減震雙列可調(diào)軸承結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：?

本實(shí)施例所述自適應(yīng)零游隙減震雙列可調(diào)軸承，主要包括軸承內(nèi)套（1）、軸承外套（2）、兩個(gè)軸承調(diào)節(jié)裝置，兩個(gè)軸承調(diào)節(jié)裝置對(duì)稱置于軸承外套（2）的兩側(cè)；?

所述兩個(gè)軸承調(diào)節(jié)裝置主要包括限位環(huán)（3）、滑動(dòng)限位環(huán)（4）、鋼球（5）、固定限位環(huán)（6）、彈簧（7），其中，限位環(huán)（3）與軸承外套（2）一側(cè)端面連接，固定限位環(huán)（6）底端面與限位環(huán)（3）連接，其外表面通?過(guò)過(guò)盈配合方式與軸承外套（2）連接，滑動(dòng)限位環(huán)（4）位于固定限位環(huán)（6）側(cè)面，并與軸承外套（2）滑動(dòng)連接，鋼球（5）置于軸承內(nèi)套（1）、固定限位環(huán)（6）、滑動(dòng)限位環(huán)（4）形成的空腔內(nèi)，彈簧（7）置于空腔外，彈簧（7）與滑動(dòng)限位環(huán)（4）連接；彈簧（7）通過(guò)滑動(dòng)限位環(huán)（4）、固定限位環(huán)（6）對(duì)鋼球（5）的預(yù)載力為定值；限位環(huán)（3）用以防止固定限位環(huán)（6）脫出；?