[實用新型]控制鐵路起重機三節吊臂伸縮之液壓油缸控制油路

有效

• 申請號: 201220427812.0
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN202785402U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 丁業升;嚴漢平;周罡;操建麗;王振東;張婭麗;余昌文
• 申請（專利權）人: 武橋重工集團股份有限公司
• 主分類號: B66C23/693
• 分類號: B66C23/693;B66C13/20
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 何英君

技術領域

本實用新型控制鐵路起重機三節吊臂伸縮之液壓油缸控制油路，屬重型機械液壓傳動和控制領域，特別涉及鐵路起重機的液壓傳動與控制。?

背景技術

鐵路起重機屬于大噸位的起重機，其吊臂變幅機構作業要求高，一般通過三節吊臂的伸縮來實現各工況作業幅度的需求，故如何實現大噸位三節吊臂穩定和準確的伸縮是一個有待解決的問題。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種控制鐵路起重機三節吊臂伸縮之液壓油缸控制油路，以實現二節臂、三節臂分別獨立伸出以及縮回動作，從而滿足鐵路起重機吊臂多種作業幅度工況的需求。?

本實用新型控制鐵路起重機三節吊臂伸縮之液壓油缸控制油路，包括液壓油缸控制油路和控制系統，所述的液壓油缸控制油路由電液換向閥塊、液控單向閥、電磁換向閥、大小兩個液壓油缸，兩個平衡閥和A、B兩個工作油路組成，所述電液換向閥塊的主入油口與工作油路A相連，其控制油入口與控制油路連通；所述的電磁換向閥入口與工作油路B相連通，該電磁換向閥右出油口油路與平衡閥一的控制油口相連通、其左出油口油路與液控單向閥的控制油口連通；所述電液換向閥塊出口一路油，經平衡閥一與大液壓油缸一的大腔連通；電液換向閥塊出口另一路油，經平衡閥二與小液壓油缸的大腔連通，該平衡閥二的控制口與大小液壓油缸的小腔油路相通，大小液壓油缸的兩個小腔油路并聯與工作油路B連通。?

所述的電液換向閥塊由液動換向閥和二位電磁換向閥組成，其中電磁換向閥出油口與液動換向閥的控制油口連通。?

所述電液換向閥塊泄油口、電磁換向閥泄油口、液控單向閥泄油口合?流后與回油路連通，回至油箱。

所述液壓油缸控制油路之液壓油缸與鐵路起重機三節吊臂的連接如下：三節伸縮臂大液壓油缸的活塞桿與固定臂相聯接；大液壓油缸的活塞缸筒體、小液壓油缸的活塞桿與二節伸縮臂相聯接；小液壓油缸的活塞缸筒體與三節伸縮臂相聯接。?

本實用新型控制油路實現了鐵路起重機三節吊臂分別獨立的伸出和縮回動作，并且操作簡單，確?？煽俊⑵椒€的運行，滿足多種作業過程中不同幅度的工況需求。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

具體實施方式

現結合附圖和起重機三節吊臂的伸縮運作，進一步說明本實用新型是如何實施的。

本實用新型控制鐵路起重機三節吊臂伸縮之液壓油缸控制油路，包括液壓油缸控制油路和控制系統，其特點在于液壓油缸控制油路由電液換向閥塊1、電磁換向閥2、液控單向閥3、平衡閥一4、平衡閥二5、小液壓油缸6?、大液壓油缸7組成，電液換向閥塊1主油入口與工作油路A相連，其控制油入口與控制油路X相連通；電液換向閥塊1出口一路油經平衡閥一4與大液壓油缸7的大腔連通，該平衡閥一4的控制油口K1與電磁換向閥2右出油口油路相連通；電液換向閥塊1出口另一油路經液控單向閥3與平衡閥二5入口相聯通，平衡閥二5的出油口與小液壓油缸6的大腔連通，該平衡閥二5的控制口K2與兩個液壓油缸6、7的小腔油路相通，大小液壓油缸的兩個小腔油路并聯，經油口P與工作油路B連通；液控單向閥3的控制口與電磁換向閥2左出口連通，電磁換向閥2的入口與工作?油路B相連通。?

所述的電液換向閥塊1由液動換向閥1-1和電磁換向閥1-2組合而成，其中電磁換向閥1-2出油口與液動換向閥1-1的控制油口連通。所述的液動換向閥1-1為二位四通液動閥。?

所述電液換向閥塊1?泄油口、電磁換向閥2泄油口、液控單向閥3泄油口合流后與回油路T連通回油箱。?

所述液壓油缸控制油路之液壓油缸與起重機三節吊臂的連接如下：?

大液壓油缸7的活塞桿與固定臂相聯接；大液壓油缸7的活塞缸筒體、小液壓油缸6的活塞桿與二節伸縮臂相聯接；?小液壓油缸6的活塞缸筒體與三節伸縮臂相聯接；?

受控鐵路起重機三節吊臂之固定臂上安裝有測長裝置，三節臂上設置有位置傳感器，故能將檢測三節伸縮臂行程位移，實時的反饋給中央監控系統。?

本實用新型液壓油缸控制油路控制鐵路起重機三節臂伸縮運行的說明：?

（一）三節臂呈無伸縮呈固定臂狀態時，液壓油路不工作。?

（二）二、三節吊臂實施獨立伸出運行?

（1）二節吊臂獨立伸出運行：?