[實用新型]一種車輪踏面擦傷及不圓度在線檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220427481.0
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN202793366U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石崢映;黃明全;孫志林;蔣銀男
• 申請（專利權(quán)）人: 南京拓控信息科技有限公司
• 主分類號: G01B21/20
• 分類號: G01B21/20
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 徐冬濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機車車輛車輪狀態(tài)檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種檢測精度高、穩(wěn)定性好的車輪踏面擦傷及不圓度在線檢測裝置。?

背景技術(shù)

輪對是列車車輛走行機構(gòu)的關(guān)鍵部位，其輪對狀態(tài)直接影響車輛的運行安全。目前，由于諸多原因引起車輛運行中制動力過大，抱閘過緊，車輪在軌面滑行的擦傷處不是圓弧面而是平面或近似平面，形成“平輪”，造成車輛運行過程中劇烈沖擊，影響列車與軌道的運行安全與使用壽命，是一種危險性很大的缺陷。目前國內(nèi)檢測擦傷及不圓度方法種類繁多，包括聲音檢測法、加速度檢測法、電信號檢測法及接觸測量檢測法，實際操作時受外界干擾因素較多，影響檢測質(zhì)量和精度。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種檢測精度高、穩(wěn)定性好的車輪踏面擦傷及不圓度在線檢測裝置。?

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案解決的：?

一種車輪踏面擦傷及不圓度在線檢測裝置，包括工作軌和固定工作軌的軌道夾持塊，其特征在于所述軌道夾持塊的上側(cè)設(shè)置檢測裝置，所述的檢測裝置包括外殼，外殼的腔體內(nèi)設(shè)有搖臂支架和搖臂擺桿，搖臂擺桿嵌置于搖臂支架的上側(cè)和外殼的上殼體之間，搖臂擺桿的前端伸出外殼外向工作軌延伸設(shè)置且搖臂擺桿的前端上設(shè)有測量桿，搖臂擺桿的后端上設(shè)有與其固定相連且同軸設(shè)置的主動齒輪，主動齒輪的外側(cè)設(shè)有與其嚙合相連的從動齒輪，從動齒輪上設(shè)有與其同軸設(shè)置的旋轉(zhuǎn)編碼器。

所述搖臂擺桿的后端設(shè)有復位彈簧，復位彈簧的一端位于主動齒輪處的搖臂擺桿上且復位彈簧的另一端固定在外殼的底部內(nèi)壁上。?

所述搖臂擺桿的前端內(nèi)側(cè)設(shè)有與測量桿平行設(shè)置的夾板，夾板的側(cè)壁通過連接件與測量桿的側(cè)壁固定相連。?

所述的軌道夾持塊和檢測裝置之間設(shè)有升降裝置。?

所述的搖臂擺桿的一側(cè)設(shè)有與其后端同軸設(shè)置的阻尼器，阻尼器與主動齒輪同軸設(shè)置。?

所述的檢測裝置位于工作軌的外側(cè)。?

本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點：?

本實用新型通過踏面外側(cè)與測量桿的擺動接觸和齒輪傳動機構(gòu)將搖臂擺桿的角度變化放大，最后通過旋轉(zhuǎn)編碼器將數(shù)據(jù)處理轉(zhuǎn)換后計算得出踏面磨耗情況，具有檢測精度高、使用方便的優(yōu)點；同時復位彈簧、夾板、阻尼器的設(shè)置，進一步提高了該檢測裝置的結(jié)構(gòu)強度和使用壽命，另外該檢測裝置的組合使用擴大了檢測范圍和重復使用率。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便且制作成本低，可適用于不同區(qū)域和不同環(huán)境下的車輪踏面擦傷及不圓度在線檢測，適宜推廣使用。?

附圖說明

附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；?

附圖2是附圖1的A-A截面結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1—工作軌；2—軌道夾持塊；3—檢測裝置；4—外殼；5—搖臂支架；6—搖臂擺桿；7—測量桿；8—主動齒輪；9—從動齒輪；10—復位彈簧；11—夾板；12—升降裝置；13—阻尼器。?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。?