[實用新型]轎車輪轂軸承總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220426778.5
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN202790080U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙磊;梁健
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江長興加泰爾汽車部件制造有限公司
• 主分類號: F16C19/18
• 分類號: F16C19/18;F16C33/78;B60B27/02
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種轎車輪轂軸承總成。?

背景技術(shù)

輪轂軸承是應(yīng)用于汽車車軸處用來承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導(dǎo)的零部件，是汽車載重和轉(zhuǎn)動的重要組成部分。傳統(tǒng)的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，組件重量大，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調(diào)整等占有空間大，裝拆困難、成本高、可靠性差。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種轎車輪轂軸承總成，有效解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)安裝占有空間大、組件重量大、成本高等技術(shù)問題，裝拆方便、精度和壽命得到有效的改良。?

為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實用新型采用如下方案：轎車輪轂軸承總成，包括外法蘭、套設(shè)在外法蘭內(nèi)的內(nèi)法蘭、套設(shè)在外法蘭和內(nèi)法蘭之間的內(nèi)圈，所述外法蘭和內(nèi)圈之間、所述外法蘭和內(nèi)法蘭之間各設(shè)有一組鋼球且每組鋼球均通過保持器連接限位，所述外法蘭上設(shè)有兩個分別容置一組鋼球的溝道，相應(yīng)的所述內(nèi)圈和內(nèi)法蘭上各設(shè)有一個容置一組鋼球的溝道，所述外法蘭的左端面和內(nèi)圈的左端面位于同一個面上且超出內(nèi)法蘭的左端面，所述內(nèi)法蘭上設(shè)有帶花鍵的內(nèi)孔，所述內(nèi)法蘭通過內(nèi)孔直接與驅(qū)動球籠聯(lián)接。?

作為優(yōu)選，所述外法蘭上設(shè)有輪轂螺栓，所述外法蘭通過輪轂螺栓與車輪直接聯(lián)接。結(jié)構(gòu)簡單、成本低、連接方便。?

作為優(yōu)選，所述外法蘭與內(nèi)圈之間設(shè)有密封件，所述外法蘭與內(nèi)法蘭之間?設(shè)有密封件。防塵和防止內(nèi)部潤滑油脂外泄。?

作為優(yōu)選，所述密封件為密封橡膠圈。結(jié)構(gòu)簡單、制作容易、成本低。?

作為優(yōu)選，所述密封橡膠圈包括骨架和設(shè)在骨架上的橡膠體。密封橡膠圈的強度較好，實用壽命長。?

作為優(yōu)選，所述橡膠體上設(shè)有至少兩個觸角。觸角將骨架和牢固的頂住，密封性好。?

有益效果：?

本實用新型采用上述技術(shù)方案提供的一種轎車輪轂軸承總成，有效解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)安裝占有空間大、組件重量大、成本高等技術(shù)問題，裝拆方便、精度和壽命得到有效的改良。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)半剖圖；?

圖2為本實用新型的左視圖；?

圖3為本實用新型外法蘭和內(nèi)圈之間的密封結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實施方式

如圖1、2和3所示，轎車輪轂軸承總成，包括外法蘭1、套設(shè)在外法蘭1內(nèi)的內(nèi)法蘭3、套設(shè)在外法蘭1和內(nèi)法蘭3之間的內(nèi)圈4，所述外法蘭1和內(nèi)圈4之間、所述外法蘭1和內(nèi)法蘭3之間各設(shè)有一組鋼球5且每組鋼球5均通過保持器6連接限位，所述外法蘭1上設(shè)有兩個分別容置一組鋼球5的溝道，相應(yīng)的所述內(nèi)圈4和內(nèi)法蘭3上各設(shè)有一個容置一組鋼球5的溝道，所述外法蘭1的左端面和內(nèi)圈4的左端面位于同一個面上且超出內(nèi)法蘭3的左端面，所述內(nèi)法蘭上設(shè)有帶花鍵的內(nèi)孔8，所述內(nèi)法蘭3通過內(nèi)孔8直接與驅(qū)動球籠聯(lián)接。所述外法蘭1上設(shè)有輪轂螺栓7，所述外法蘭1通過輪轂螺栓7與車輪直接聯(lián)接。?所述外法蘭1與內(nèi)圈4之間設(shè)有密封件，所述外法蘭1與內(nèi)法蘭3之間設(shè)有密封件。所述密封件為密封橡膠圈2。所述密封橡膠圈2包括骨架21和設(shè)在骨架21上的橡膠體22。所述橡膠體22上設(shè)有至少兩個觸角23。?

本實用新型是對傳統(tǒng)輪轂組件的結(jié)構(gòu)改良，由外法蘭1、密封件、內(nèi)法蘭3、內(nèi)圈4、鋼球5、保持器6和輪轂螺栓7組裝而成，其中外法蘭1帶雙溝道和螺紋孔，內(nèi)圈4和內(nèi)法蘭3各帶單溝道，相互組合后通過兩排由保持器6均勻隔分的鋼球5與外法蘭1組裝成套。其中通過內(nèi)法蘭3內(nèi)孔8中的花鍵與驅(qū)動球籠聯(lián)接，接受驅(qū)動力。內(nèi)、外兩側(cè)密封件起防塵和內(nèi)部潤滑油脂外泄作用，輪轂螺栓7與車輪直接聯(lián)接。本實用新型有效解決了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)安裝占有空間大、組件重量大、成本高等技術(shù)問題，同時起到裝拆方便、精度和壽命得到有效改良的作用。?