[實用新型]一種汽車減振器的貯油分流頂蓋

有效

• 申請號: 201220425511.4
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202756530U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 楊志峰;宋振江
• 申請（專利權）人: 天納克（北京）汽車減振器有限公司
• 主分類號: F16F9/38
• 分類號: F16F9/38
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 董惠石

1.一種汽車減振器的貯油分流頂蓋，所述貯油分流頂蓋與貯液筒(6)上部連接，貯油分流頂蓋(51)的頂部設置有用于連桿(1)穿過的通孔(52)，其特征在于：頂蓋內側和貯液筒頂部(61)之間形成貯油區(8)，貯油分流頂蓋(51)上部還設有連通頂蓋外部和貯油區(8)的導油孔(513)，貯油分流頂蓋(51)的下部開口端(53)與貯液筒上部側壁(62)密封連接，貯液筒筒身(63)的外徑小于頂蓋開口端(53)的外徑。

2.根據權利要求1所述的貯油分流頂蓋，其特征在于：貯油分流頂蓋(51)包括頂蓋頂壁(511)和頂蓋側壁(512)，至少一個導油孔(513)設置在頂蓋側壁(512)。

3.根據權利要求2所述的貯油分流頂蓋，其特征在于：開口端的頂蓋側壁外表面設置有凸緣(515)，貯液筒筒身(63)的外徑小于凸緣(515)的外徑。

4.根據權利要求3所述的貯油分流頂蓋，其特征在于：在導油孔(513)的一側，頂蓋側壁(512)的外表面設置有孔加強筋(514)，孔加強筋(514)的中心線所在的縱剖面垂直于頂蓋頂壁(511)并穿過頂蓋軸線(54)。

5.根據權利要求4所述的貯油分流頂蓋，其特征在于：孔加強筋(514)的底部設置三角形引流筋(516)，三角形引流筋(516)的頂部與孔加強筋(514)的底部連接，三角形引流筋(516)的下部與凸緣(515)連接。

6.根據權利要求4所述的貯油分流頂蓋，其特征在于：導油孔(513)在孔加強筋(514)的左右對稱設置。

7.根據權利要求1所述的貯油分流頂蓋，其特征在于：貯油分流頂蓋(51)的下部開口端(53)與貯液筒上部側壁(62)之間為過盈配合。

8.根據權利要求1所述的貯油分流頂蓋，其特征在于：頂蓋側壁(512)的外表面還設置有多個壁加強筋(517)，每個壁加強筋(517)的中心線所在的縱剖面之間相互平行并且垂直于頂蓋頂壁(511)所在的平面。

9.根據權利要求8所述的貯油分流頂蓋，其特征在于：開口端的頂蓋側壁外表面設置有凸緣(515)，壁加強筋(517)的底部與凸緣(515)斷開。