[實用新型]一種單缸單頂置凸輪軸發動機進氣相位連續可調機構

有效

• 申請號: 201220425272.2
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202768093U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 張力;江亮;王海洋
• 申請（專利權）人: 重慶大學
• 主分類號: F01L1/348
• 分類號: F01L1/348;F01L1/356
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 譚小容

1.一種單缸單頂置凸輪軸發動機進氣相位連續可調機構，包括氣缸蓋(1)、相位調節器總成(2)、排氣凸輪軸(3)和進氣凸輪軸(4)，其特征在于：

所述氣缸蓋(1)包括位于左側的型腔(18)和位于右側的鏈輪室(11)，在所述鏈輪室(11)的右側設置有凸輪軸支撐凸臺(12)，在凸輪軸支撐凸臺(12)上設置有第一軸承座(13)，在所述型腔(18)與鏈輪室(11)之間設置有第二軸承座(14)，在所述型腔(18)的左側設置有第三軸承座(15)；所述相位調節器總成(2)由外殼(5)、位于外殼(5)左側的正時鏈輪(8)、位于外殼(5)右側的端蓋(7)、以及設置在外殼(5)內的葉輪(6)組成；所述排氣凸輪軸(3)由從左到右依次同軸設置的排氣凸輪(34)、排氣軸頸(32)和法蘭盤(31)組成；所述進氣凸輪軸(4)由從左到右依次同軸設置的進氣軸頸(41)、進氣凸輪(42)和連接軸(43)組成；

所述排氣凸輪軸(3)的法蘭盤(31)與正時鏈輪(8)、外殼(5)以及端蓋(7)通過第一螺釘(10)固定連接成整體，并通過端蓋(7)右側的第二軸頸(72)支撐在第一軸承座(13)上、通過排氣凸輪軸(3)的排氣軸頸(32)支撐在第二軸承座(14)上；所述排氣凸輪軸(3)的內部開有貫通軸孔(35)，所述進氣凸輪軸(4)的連接軸(43)穿過貫通軸孔(35)和正時鏈輪(8)后，通過第二螺釘(9)與葉輪(6)固定連接成整體，并通過進氣凸輪軸(4)的進氣軸頸(41)支撐在第三軸承座(15)上、通過葉輪(6)右側的第二軸孔(64)支撐在端蓋(7)左側的第一軸頸(71)上；所述貫通軸孔(35)的直徑、正時鏈輪(8)上供連接軸(43)通過的圓孔直徑大于連接軸(43)的直徑，所述葉輪(6)的左端面與正時鏈輪(8)滑動配合，葉輪(6)的右端面與端蓋(7)滑動配合；

在所述外殼(5)的內環面上設置有突塊(51)，所述葉輪(6)由軸頸(62)和分布在軸頸(62)外的葉片(61)組成，所述葉片(61)和突塊(51)交叉設置，葉片(61)的頂面與外殼(5)的內環面間隙配合，突塊(51)的頂面與葉輪(6)的軸頸(62)間隙配合，從而在各葉片(61)的兩側形成第一油腔(21)和第二油腔(22)，所述第一油腔(21)通過第一油路系統與凸輪軸支撐凸臺(12)上的第一供油孔(16)相通，第二油腔(22)通過第二油路系統與凸輪軸支撐凸臺(12)上的第二供油孔(17)相通。

2.根據權利要求1所述的一種單缸單頂置凸輪軸發動機進氣相位連續可調機構，其特征在于：所述第一油路系統由依次設置在第一供油孔(16)與第一油腔(21)之間的第三環槽(75)、第一油道(77)、第一環槽(73)和楔形油槽(79)構成，所述第三環槽(75)開在第二軸頸(72)的外圓周上，第一環槽(73)開在第一軸頸(71)的根部，第一油道(77)為連通第三環槽(75)與第一環槽(73)的軸向孔，楔形油槽(7)開在端蓋(7)與葉輪(6)滑動配合的端面上，每個第一油腔(21)對應設置有一個楔形油槽(7)；

所述第二油路系統由依次設置在第二供油孔(17)與第二油腔(22)之間的第四環槽(76)、第二油道(78)、組合環槽、徑向油孔(67)構成，所述第四環槽(76)開在第二軸頸(72)的外圓周上，組合環槽由開在葉輪(6)的第二軸孔(64)底面的葉輪環槽(65)和對應設置在第一軸頸(71)前端面上的第二環槽(74)組成，第二油道(78)為連通第四環槽(76)與組合環槽的軸向孔，徑向油孔(67)開在葉輪(6)上，每個第二油腔(22)對應設置有一個徑向油孔(67)。

3.根據權利要求1或2所述的一種單缸單頂置凸輪軸發動機進氣相位連續可調機構，其特征在于：所述葉輪(6)的其中一個葉片(61)上設置有左端大右端小的T形銷孔(68)，所述端蓋(7)與該葉片(61)滑動配合的端面上設置有銷座(710)，在所述銷孔(68)內裝有回位彈簧(23)和鎖銷(20)，回位彈簧(23)的左端抵在正時鏈輪(8)上，鎖銷(20)在回位彈簧(23)的作用下，穿過銷孔(68)落入銷座(710)內，銷座(710)底部通過鎖銷供油槽(711)與楔形油槽(79)連通。