[實用新型]燃油導軌總成及應用于燃油導軌總成的內置阻尼器

有效

• 申請號: 201220425048.3
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202746075U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 王亮;劉晶英;許金鵬;武貴洋;鄧海龍
• 申請（專利權）人: 大陸汽車電子（長春）有限公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 駱蘇華

1.一種內置阻尼器，其特征在于，包括適于被內置阻尼器保持架固定住的第一端部及第二端部、與第一端部固定連接的第一過渡部、與第二端部固定連接的第二過渡部及分別與第一過渡部、第二過渡部固定連接的中央部，所述第一端部及第二端部包括主體及設置在主體上的突起部。

2.根據權利要求1所述的內置阻尼器，其特征在于，所述突起部呈U型、V型、矩形或弓形。

3.根據權利要求1或2所述的內置阻尼器，其特征在于，所述中央部是由呈相對設置的第一側壁、第二側壁及呈相對設置的第三側壁、第四側壁包圍而成的中空結構，沿著所述第一端部至第二端部的方向，所述中央部第一側壁與第二側壁之間的距離保持不變，所述中央部的第三側壁與第四側壁呈弓形。

4.根據權利要求3所述的內置阻尼器，其特征在于，所述第一過渡部和第二過渡部是由呈相對設置的第一側壁、第二側壁及呈相對設置的第三側壁、第四側壁包圍而成的中空結構，沿著所述第一端部至第二端部的方向，所述第一過渡部第一側壁與第二側壁之間的距離逐漸增大，所述第二過渡部第一側壁與第二側壁之間的距離逐漸減小，所述第一過渡部和第二過渡部的第三側壁與第四側壁呈弓形。

5.一種燃油導軌總成，其特征在于，包括：

燃油導軌；

固定在所述燃油導軌兩端的第一堵頭及第二堵頭；

安裝在所述燃油導軌上并與燃油導軌連通的噴油器；

如權利要求3或4所述的固定在所述燃油導軌內部的內置阻尼器；

將所述內置阻尼器固定在燃油導軌內部的兩個內置阻尼器保持架，分別為第一、第二內置阻尼器保持架，所述第一及第二內置阻尼器保持架包括：設有縫隙的夾持部；

分別通過第一彈性部、第二彈性部與所述夾持部固定連接并設置在所述夾持部同一側的第一固定部及第二固定部，所述第一固定部、第二固定部分別適于通過所述第一彈性部、第二彈性部作轉動，且沿著遠離所述夾持部的方向，所述第一固定部與第二固定部之間的距離具有增大的趨勢；

所述第一、第二內置阻尼器保持架的第一固定部及第二固定部端部分別固定在所述第一堵頭、第二堵頭內，所述內置阻尼器的第一、第二端部主體分別被限定在所述第一、第二內置阻尼器保持架的夾持部的縫隙內，且所述內置阻尼器第一、第二端部的突起部分別被所述第一、第二內置阻尼器保持架的夾持部阻擋住。

6.根據權利要求5所述的燃油導軌總成，其特征在于，所述第一、第二內置阻尼器保持架的縫隙的長度與所述第一、第二端部主體的高度相等，所述第一、第二內置阻尼器保持架的縫隙的寬度與所述第一、第二端部主體的厚度相等。

7.根據權利要求5所述的燃油導軌總成，其特征在于，所述夾持部由第一夾持部構成。

8.根據權利要求5所述的燃油導軌總成，其特征在于，所述夾持部包括第一夾持部、與所述第一夾持部固定連接并平行間隔設置的第二夾持部，所述第一夾持部及第二夾持部設有縫隙，所述第一固定部、第二固定部分別通過第一彈性部、第二彈性部與第一夾持部固定連接。

9.根據權利要求8所述的燃油導軌總成，其特征在于，所述第一、第二內置阻尼器保持架還包括固定連接在所述第一夾持部與所述第二夾持部之間并呈相對設置的第一限位部、第二限位部，所述第一限位部與所述第二限位部之間的間隔與所述縫隙的寬度相等。