[實用新型]一種用計軸設備解決軌道電路分路不良的系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220425031.8
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202783251U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設計）人: 郭豐明;張帆;焦偵豐;李重師;吳偉華;王輝;呂宗武;何朝陽
• 申請（專利權）人: 深圳市科安達軌道交通技術有限公司
• 主分類號: B61L1/16
• 分類號: B61L1/16
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 黃良寶

技術領域

本實用新型公開一種解決鐵軌應用中產(chǎn)生問題的系統(tǒng)，特別是一種用計軸設備解決軌道電路分路不良的系統(tǒng)。

背景技術

鐵軌運輸在人們日常生活中占有舉足輕重的位置，在陸路運輸中占有很大比重。由于鐵軌運輸屬于軌道交通，由于其采用的運行方式比較特殊，因此對其運行環(huán)境等的要求也很高，尤其重要的是在同一時間，同一段鐵軌路線上只能有一列火車存在。目前，被廣泛采用的用于檢測鐵軌上列車存在的手段就是軌道電路。軌道電路以一段鐵軌線路的鋼軌為導體構成的電路，用于自動、連續(xù)檢測這段線路是否被機車車輛占用，也用于控制信號裝置或轉轍裝置，以保證行車安全的設備。?整個軌道系統(tǒng)路網(wǎng)依適當距離區(qū)分成許多閉塞區(qū)間，各閉塞區(qū)間以軌道絕緣接頭區(qū)隔，形成一獨立軌道電路，各區(qū)間的起始點皆設有號志機(色燈式號志)，當列車進入閉塞區(qū)間后，軌道電路立即反應，并傳達本區(qū)間已有列車通行，禁止其他列車進入的訊息至號志機，此時位于區(qū)間入口的號志機，立即顯示險阻禁行的信息。當閉塞區(qū)間內無列車行駛時，電流會從電源經(jīng)由軌道流經(jīng)繼電器，并使其激磁帶動接點，接通綠燈之電路(號志機立即顯示平安通行)。?當有列車駛入閉塞區(qū)間時，電流改行經(jīng)列車車軸，并不會流經(jīng)繼電器，繼電器因失去電流而失磁，接點接通紅燈之電路(號志機立即顯示險阻禁行)。假若軌道斷裂，軌道電路因此阻斷，造成繼電器失磁，同樣的號志機亦會顯示險阻禁行的訊息，仍可保障列車行駛安全。當列車駛離整個區(qū)間，繼電器便會重新激磁，綠燈便會再次亮起，其他列車便可進。但是，目前的軌道電路普遍存在的一個問題就是在道岔處，容易產(chǎn)生分路不良的現(xiàn)象。軌道電路分路不良就是指軌道電路軌面因為不良導電物影響造成列車或者車列占用軌道時控制該軌道區(qū)段的軌道繼電器不能正常落下，造成信號聯(lián)鎖失效。這可能導致向有車占用的區(qū)段辦理接發(fā)列車或者調車進路，造成的嚴重后果就是撞車事故。現(xiàn)有技術中，解決分路不良采用的手段主要為利用軌道電路配合計軸系統(tǒng)實現(xiàn)，請參看附圖1，在道岔處安裝的計軸系統(tǒng)，通常需要在道岔處的前后兩側的直通鐵軌上各安裝一個計軸傳感器，在道岔處的岔道上安裝一個計軸傳感器，這樣一個計軸系統(tǒng)就需要配合三個計軸傳感器使用，無論是系統(tǒng)設計難度，還是安裝的復雜程度都較大。

發(fā)明內容

綜上所述，本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術中的鐵軌道岔處的計軸系統(tǒng)結構復雜的缺點，而提出的三種用計軸設備解決軌道電路分路不良的系統(tǒng)。

為解決本實用新型所提出的技術問題，采用的技術方案為：一種用計軸設備解決軌道電路分路不良的系統(tǒng)，其特征是：所述的系統(tǒng)包括道岔狀態(tài)檢測裝置、第一計軸傳感器、第二計軸傳感器、邏輯控制器和計軸控制器；所述的第一計軸傳感器和第二計軸傳感器分別設在道岔處的直通鐵軌上和岔道鐵軌上；第一計軸傳感器和第二計軸傳感器分別輸出控制信號給邏輯控制器，道岔狀態(tài)檢測裝置檢測道岔狀態(tài)，并輸出道岔狀態(tài)信號給邏輯控制器，邏輯控制器根據(jù)第一計軸傳感器和第二計軸傳感器的輸出控制信號以及道岔狀態(tài)檢測裝置輸出道岔狀態(tài)信號進行邏輯運算后輸出給計軸控制器，當?shù)啦頎顟B(tài)檢測裝置和計軸傳感器同時輸出有效信號時，計軸控制器進行計數(shù)；當?shù)啦頎顟B(tài)檢測裝置或計軸傳感器有一個輸出無效信號時，計軸控制器不進行計數(shù)。

還包括第三計軸傳感器，邏輯控制器包括第一邏輯控制器和第二邏輯控制器，計軸控制器包括第一計軸控制器和第二計軸控制器；所述的道岔處的直通鐵軌設有兩條，分別為第一直通鐵軌和第二直通鐵軌，第一計軸傳感器、第二計軸傳感器及第三計軸傳感器分別設在第一直通鐵軌、岔道鐵軌及第二直通鐵軌上；道岔狀態(tài)檢測裝置、第一計軸傳感器和第二計軸傳感器分別輸出控制信號給第一邏輯控制器，道岔狀態(tài)檢測裝置輸出信號與第一計軸傳感器和第二計軸傳感器的輸出信號分別在第一邏輯控制器內進行邏輯運算，第一邏輯控制器輸出控制信號給第一計軸控制器；道岔狀態(tài)檢測裝置、第三計軸傳感器和第二計軸傳感器分別輸出控制信號給第二邏輯控制器，道岔狀態(tài)檢測裝置輸出信號與第三計軸傳感器和第二計軸傳感器的輸出信號分別在第二邏輯控制器內進行邏輯運算，第二邏輯控制器輸出控制信號給第二計軸控制器。

所述的道岔狀態(tài)檢測裝置采用反表繼電器或定表繼電器。

所述的第一邏輯控制器和第二邏輯控制器一體設置，或分體設置。

所述的第一計軸控制器和第二計軸控制器一體設置，或分體設置。

所述的系統(tǒng)還包括有用于對直通鐵軌上的火車進行計數(shù)的軌道電路。