[實用新型]一種隱藏線束電動自行車車架及使用該車架的電動自行車

有效

• 申請號: 201220424468.X
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202728446U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 蘇一清
• 申請（專利權）人: 蘇一清
• 主分類號: B62K3/02
• 分類號: B62K3/02;B62J6/18
• 代理公司: 北京金之橋知識產權代理有限公司 11137
• 代理人: 林建軍;劉世頌

技術領域

本實用新型涉及一種隱藏線束電動自行車車架，本實用新型還涉及一種電動自行車。

背景技術

電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。目前的大多數電動自行車控制線束和制動線均通過零部件固定在車架外部，嚴重影響車體的整潔度，并且外置的線束容易與其他物件勾纏在一起，導致線束容易損壞，使用不方便，同時露置在外的控制線束和制動線，易腐蝕、老化，導致制動線易斷裂，使用壽命短，控制線束外側絕緣皮的老化，在雨天極易造成短路，存在一定的安全隱患，影響車輛行駛的安全性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服上述現有技術之不足，提供一種結構簡單，線束隱藏的在車架內部的電動自行車車架。

本實用新型所要解決的技術問題在于克服上述現有技術之不足，提供一種結構簡單，線束隱藏的在車架內部的電動自行車。

按照本實用新型提供的隱藏線束電動自行車車架的主要技術方案為：包括前斜梁，設在所述前斜梁前端的頭管、設置在所述前斜梁后端的車架座管、后平叉、與所述頭管相連接的前叉和與所述前叉相連接的車把，還包括控制線束和制動線，所述車把、頭管、前斜梁和后平叉內均設有走線通道，所述走線通道之間相互連通，所述控制線束和制動線穿插在所述走線通道內。

本實用新型提供的隱藏線束電動自行車車架還采用如下附屬技術方案：

所述車把、頭管、前斜梁和后平叉均為中空結構，內部形成有空腔，所述空腔為所述走線通道。

所述控制線束和制動線均由所述車把內的走線通道引出進入所述頭管內的走線通道。

所述頭管上設有進線孔和出線孔，所述控制線束和制動線均由所述進線孔進入所述頭管內的走線通道。

所述制動線分為前制動線和后制動線，所述前制動線穿過所述頭管內的走線通道由所述出線孔引出。

所述后制動線穿過所述頭管內的走線通道，途經前斜梁內的走線通道進入所述后平叉內的走線通道。

還包括位于所述前斜梁內的蓄電池和控制器，所述控制線束穿過所述頭管內的走線通道，途經前斜梁內的走線通道進入所述后平叉內的走線通道，所述控制線束與所述蓄電池和控制器相連接。

所述前斜梁的后部設有連接座，所述車架座管與所述連接座連接，所述連接座內形成有集線腔，所述集線腔與所述走線通道連通。

還包括安裝所述車架座管內的控制器，所述控制線束穿過所述頭管內的走線通道，途經前斜梁內的走線通道和所述集線腔，進入所述后平叉內的走線通道，所述控制線束與所述控制器相連接。

所述前斜梁由底板及安裝在所述底板上的槽蓋構成，所述底板與槽蓋之間形成有蓄電池安裝腔，所述槽蓋內設有所述走線通道，所述底板與所述槽蓋之間通過螺釘固定。

按照本實用新型提供的電動自行車的主要技術方案為：包括車架、安裝在所述車架上的前輪、后輪以及車座，所述車架包括前斜梁，設在所述前斜梁前端的頭管、設置在所述前斜梁后端的車架座管、后平叉、與所述頭管相連接的前叉和與所述前叉相連接的車把，還包括控制線束和制動線，所述車把、頭管、前斜梁和后平叉內均設有走線通道，所述走線通道之間相互連通，所述控制線束和制動線穿插在所述走線通道內。

按照本實用新型提供的隱藏線束電動自行車車架與現有技術相比具有如下優點：首先，本實用新型巧妙的利用中空車架內的空腔，將其轉為控制線束和制動線的走線通道，與傳統車架相比，省去了在車架上固定線束的零部件，大大提高了車架外部的整潔度，同時節約了生產成本；其次，走線通道相互連通，并且在前斜梁后部設置集線腔，避免走線通道內出現死角，走線時非常方便順暢，大大提高了產品的裝配效率。

按照本實用新型提供的電動自行車與現有技術相比具有如下優點：本實用新型外觀整潔大方，安裝在車架內部走線通道中控制線束和制動線，減少了老化及腐蝕，延長了使用壽命，提高了車輛行駛過程中安全性能。

附圖說明

圖1是本實用新型電動自行車車架的結構示意圖。

圖2是本實用新型電動自行車車架的剖視圖。

圖3是圖2中A的放大圖。

圖4是本實用新型電動自行車車架中前斜梁的結構分解圖。

圖5是本實用新型中控制器安裝在車架座管時的剖視圖。

圖6是本實用新型電動自行車的結構示意圖。

具體實施方式