[實用新型]重型卡車變速箱箱體的消失模模具

有效

• 申請號: 201220423680.4
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202741679U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 劉中華
• 申請（專利權）人: 洛陽劉氏模具有限公司
• 主分類號: B22C9/04
• 分類號: B22C9/04;B22C9/24
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所 41118
• 代理人: 李路平

1.一種重卡變速箱箱體的消失模模具，所述的消失模模具為結構相同的兩套；所述的消失模模具包括有上模和下模；所述的上模具有上模氣室（1），所述的上模氣室（1）為內部空腔的矩形體；所述的下模具有下模氣室（3），所述的下模氣室（3）為內部空腔的矩形體；所述的上模氣室（1）和下模氣室（3）在上模與下模閉合時，上模氣室和下模氣室之間的空腔形成模具型腔；其特征在于：所述上模氣室（1）的型腔內設置有用以成型重卡變速箱箱體外側面倒扣的上模側抽芯鑲件（6）；對應所述的上模側抽芯鑲件（6）設置上模抽芯氣缸（4），所述上模抽芯氣缸（4）位于上模氣室（1）的外側壁面上；

對應所述的上模側抽芯鑲件（6）設置有在開合模過程中起導向作用的上模側抽芯鑲件導向機構；所述上模側抽芯鑲件導向機構包括有銅燕尾（11）和燕尾槽（12），所述銅燕尾（11）位于上模側抽芯鑲件（6）的上頂面，通過不銹鋼螺絲固定在上模氣室內腔，與上模側抽芯鑲件上所固定的燕尾槽（12）配合；所述燕尾槽（12）固定在上模側抽芯鑲件（6）的上頂面；

對應所述的上模側抽芯鑲件（6）設置有上模側抽芯鑲件定位機構，所述上模側抽芯鑲件定位機構由上模側抽芯鑲件上的定位凸臺和上模氣室上的定位槽構成；同時上模側抽芯鑲件的下底面設置有定位板（5）；

所述的上模側抽芯鑲件（6）為空心結構；與上模側抽芯鑲件相對應的上模氣室側面預留有熱蒸汽通孔和冷卻水通孔，上模側抽芯鑲件（6）的成型面通過其上鑲嵌的氣塞、上模氣室的熱蒸汽通孔和冷卻水通孔與上模氣室內腔相通；

所述的上模氣室（1）具有成型重卡變速箱箱體兩端面的上模鑲件Ⅰ（7）、上模鑲件Ⅱ（13），所述的上模鑲件Ⅰ（7）、上模鑲件Ⅱ（13）分別位于上模氣室內腔相對應的兩個內壁面上，且通過不銹鋼螺絲固定；所述的上模鑲件Ⅰ（7）、上模鑲件Ⅱ（13）為中空結構；所述的上模氣室（1）通過上模鑲件Ⅰ（7）、上模鑲件Ⅱ（13）上鑲嵌的氣塞和上模氣室（1）的預留孔與模具型腔相連通；

所述的上模氣室具有三個定位槽，所述的下模氣室上具有與上模氣室上所具有的定位槽配合的三個定位柱；上模氣室上所具有的定位槽（8）與下模氣室上所具有的定位柱（17）共同構成在消失模模具合模時起定位作用的定位機構；

所述的下模氣室具有用于成型變速箱箱體的內腔表面的下模鑲件Ⅰ（15）、下模鑲件Ⅱ（21），所述的下模鑲件Ⅰ（15）、下模鑲件Ⅱ（21）為中空結構，位于下模氣室（3）中間；下模氣室（3）與下模鑲件Ⅰ（15）、下模鑲件Ⅱ（21）的結合面具有下模鑲件Ⅰ（15）、下模鑲件Ⅱ（21）的鑲嵌凹槽，在下模氣室（3）與下模鑲件Ⅰ（15）、下模鑲件Ⅱ（21）結合面的凹槽壁面上具有蒸汽孔通孔和冷卻水通孔，下模鑲件Ⅰ（15）、下模鑲件Ⅱ（21）成型面鑲嵌有氣塞，使模具型腔和下模氣室（3）相通；

所述的下模氣室（3）具有成型重卡變速箱箱體中間隔板的下模側抽芯鑲件Ⅱ（20）和成型內腔局部倒扣的下模側抽芯鑲件Ⅰ（19）；所述下模側抽芯鑲件Ⅰ（19）和下模側抽芯鑲件Ⅱ（20）均為兩個；所述的下模側抽芯鑲件Ⅰ（19）和下模側抽芯鑲件Ⅱ（20）為中空結構；與下模側抽芯鑲件Ⅰ（19）、下模側抽芯鑲件Ⅱ（20）對應的下模氣室上預留熱蒸汽通孔和冷卻水通孔；

所述的下模氣室（3）具有泡沫模樣的自動頂出機構，所述自動頂出機構包括頂板（16）、頂桿（18）、頂出氣缸（24）；所述的頂板（16）位于下模氣室的分型面處，沿下模鑲件Ⅰ（15）、下模鑲件Ⅱ（21）的四周設置，在下模氣室（3）與下模鑲件Ⅰ（15）、下模鑲件Ⅱ（21）之間的凹槽內，在四個頂出氣缸的帶動下做往復運動；下模氣室的凹槽內預留熱蒸汽通孔與冷卻水的通孔；所述的頂板（16）中間預留熱蒸汽通孔和冷卻水通孔；所述的頂板（16）和頂出氣缸（24）之間通過四根連桿上的螺紋連接在一起，四根連桿位于頂板（16）和頂出氣缸（24）中間，四根連桿同時穿過固定在下模氣室的銅導套，所述的銅導套和連桿相對應，共有四件，完成對頂板的導向；四個頂出氣缸通過不銹鋼螺絲固定在下模氣室內腔，通過調整頂出氣缸的活塞運動方向，完成頂板（16）和頂桿（18）的開合動作；?所述的自動頂出機構的定位與限位通過頂板（16）上面自帶的定位凸臺實現。