[實用新型]檢測汽車側滑量時支承滑板的架構

有效

• 申請號: 201220423617.0
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN202710321U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 林濤;傅明才;蔡洪詩;徐濱
• 申請（專利權）人: 彌榮（成都）實業有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

1.檢測汽車側滑量時支承滑板的架構，其特征在于：包括水平放置的矩形框架，所述矩形框架內連接有兩塊沿縱向方向設置的限位板（3），所述兩塊限位板（3）分隔矩形框架構成一個矩形的中央蓋板放置區域及分別位于中央蓋板放置區域兩側的兩個矩形的滑板放置區域，所述兩個滑板放置區域內均設有多塊支承板（6）和多個導向裝置（4），所述支承板（6）沿縱向方向設置且其兩端均與矩形框架連接，所述多個導向裝置（4）均設置在支承板（6）上；所述導向裝置（4）包括底座（41）、兩根導向軸（44）及分別套設在兩根導向軸（44）上的兩個導向軸承（43），底座（1）上端面上凸構成有兩個平行的矩形平臺（42），兩個矩形平臺（42）之間構成有限位溝槽，所述兩根導向軸（44）下端分別連接在兩個矩形平臺（42）上端面，兩個導向軸承（43）均有一側延伸至限位溝槽上方，且兩個導向軸承（43）之間構成橫向延伸的導向通道。

2.根據權利要求1所述的檢測汽車側滑量時支承滑板的架構，其特征在于：所述每個滑板放置區域內均設有多個固定在支承板（6）上的滾輪裝置（5），所述滾輪裝置（5）包括固定板（51）、矩形套管（52）及橫向滾動的滾輪（53），所述矩形套管（52）下端連接在固定板（51）上端面，所述滾輪（53）設置在矩形套管（52）內。

3.根據權利要求2所述的檢測汽車側滑量時支承滑板的架構，其特征在于：所述每個滑板放置區域內支承板（6）的數量為三塊，三塊支承板（6）水平位置相同且等間距的分布在滑板放置區域內，三塊支承板（6）中兩側的兩塊支承板（6）上端面的兩端均設置一個滾輪裝置（5），三塊支承板（6）中中間的支承板（6）上端面的中央部位設置有一個滾輪裝置（5）。

4.根據權利要求3所述的檢測汽車側滑量時支承滑板的架構，其特征在于：所述每個滑板放置區域內導向裝置（4）的數量為兩個，兩個導向裝置（4）分別位于三塊支承板（6）中兩側的兩塊支承板（6）上端面的中央部位。

5.根據權利要求1～4所述的任一種檢測汽車側滑量時支承滑板的架構，其特征在于：所述矩形框架包括兩塊橫向連接板（1）及與兩塊橫向連接板（1）連接的兩塊縱向連接板（2），所述限位板（3）和支承板（6）兩者的兩端均分別與兩塊橫向連接板（1）連接。

6.根據權利要求5所述的檢測汽車側滑量時支承滑板的架構，其特征在于：所述橫向連接板（1）、縱向連接板（2）、限位板（3）及支承板（6）均為槽鋼板，橫向連接板（1）和縱向連接板（2）槽形開口位于矩形框架的外側，兩塊限位板（3）的槽形開口正對，支承板（6）的槽形開口正對上方，所述導向裝置（4）設置在支承板（6）的槽形開口內。