[實(shí)用新型]一種降低壓縮機(jī)排油量的油分離機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220422504.9
• 申請(qǐng)日: 2012-08-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202851364U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王勇;丁學(xué)超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司;珠海凌達(dá)壓縮機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04C29/02
• 分類(lèi)號(hào): F04C29/02
• 代理公司: 廣東秉德律師事務(wù)所 44291
• 代理人: 楊煥軍

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及降低壓縮機(jī)排油量的裝置，尤其涉及一種降低壓縮機(jī)排油量的油分離機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】

在空調(diào)系統(tǒng)中運(yùn)行的轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油隨著冷媒的流動(dòng)而比較容易帶出，并流向空調(diào)器系統(tǒng)的蒸發(fā)器及冷凝器，特別對(duì)于大排量壓縮機(jī)以及變頻壓縮機(jī)，出油率一直居高不下，影響冷媒與外界的熱交換，導(dǎo)致壓縮機(jī)冷量下降，能效低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成壓縮機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑油缺油，降低壓縮機(jī)可靠性。在實(shí)際使用過(guò)程中，一般采用在壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子上安裝一擋油帽，在轉(zhuǎn)子的帶動(dòng)下使用冷凍油與冷媒分離。但該結(jié)構(gòu)存在一問(wèn)題，因?yàn)榱鹘?jīng)轉(zhuǎn)子的冷媒量與流經(jīng)電機(jī)切邊所形成的通路的冷媒量相比，只占很小的一部分，所以對(duì)冷凍油及冷媒分離作用自然也相對(duì)有限。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型提供一種通過(guò)改變冷媒的流向，達(dá)到降低冷媒帶走冷凍油的比例，降低空調(diào)系統(tǒng)含油量，提高空調(diào)能效的降低壓縮機(jī)排油量的油分離機(jī)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種降低壓縮機(jī)排油量的油分離機(jī)構(gòu)，包括壓縮機(jī)外殼、電機(jī)和壓縮單元，壓縮機(jī)外殼的頂部設(shè)有排氣管，壓縮單元安裝于壓縮機(jī)外殼內(nèi)部并通過(guò)接收電機(jī)傳遞的動(dòng)力對(duì)冷媒氣體進(jìn)行壓縮；在緊靠電機(jī)上側(cè)的壓縮機(jī)外殼內(nèi)的橫截面上設(shè)有對(duì)排出到所述排氣管的冷媒氣體中含有的機(jī)油進(jìn)行分離的油分離板；所述油分離板為至少一個(gè)或一層封堵壓縮機(jī)外殼內(nèi)橫截面的擋油板，擋油板上至少設(shè)有一個(gè)便于冷媒氣體通過(guò)的通孔。

所述油分離板呈左右兩個(gè)半圓狀沿橫截面對(duì)稱(chēng)傾斜的設(shè)置。

所述油分離板上側(cè)還設(shè)有對(duì)排出到所述排氣管的冷媒氣體中含有的機(jī)油進(jìn)行二次分離的第二油分離板，第二油分離板也至少設(shè)有一個(gè)便于冷媒氣體通過(guò)的通孔。

所述第二油分離板與是以呈球面形狀的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，

所述第二油分離板與壓縮機(jī)外殼的橫截面平行設(shè)置。

所述油分離板和第二油分離板上的通孔各自具有不同的中心。

所述安裝于下側(cè)的油分離板的通孔直徑大于安裝于上側(cè)的第二油分離板的通孔直徑。

所述油分離板或/和第二油分離板的通孔邊緣向下伸出有阻礙冷媒氣體通過(guò)的凸緣。

所述油分離板或/和第二油分離板呈斜向下阻礙冷媒通過(guò)的球面或梯形截面構(gòu)成。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型克服轉(zhuǎn)子擋油板的缺陷，通過(guò)在緊靠電機(jī)上側(cè)的壓縮機(jī)外殼內(nèi)的橫截面上設(shè)有對(duì)排出到所述排氣管的冷媒氣體中含有的機(jī)油進(jìn)行分離的油分離板，增加轉(zhuǎn)子副平衡塊或轉(zhuǎn)子擋油帽的油氣分離作用的同時(shí)，通過(guò)改變冷媒的流向，達(dá)到降低冷媒帶走冷凍油的比例，降低空調(diào)系統(tǒng)含油量，提高空調(diào)能效的目的。

【附圖說(shuō)明】

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例三的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例四的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例五的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】

一種降低壓縮機(jī)排油量的油分離機(jī)構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括壓縮機(jī)外殼1、電機(jī)2和壓縮單元3，壓縮機(jī)外殼1的頂部設(shè)有排氣管4，壓縮單元3安裝于壓縮機(jī)外殼1內(nèi)部并通過(guò)接收電機(jī)2傳遞的動(dòng)力對(duì)冷媒氣體進(jìn)行壓縮；在緊靠電機(jī)2上側(cè)的壓縮機(jī)外殼1內(nèi)的橫截面上設(shè)有對(duì)排出到所述排氣管4的冷媒氣體中含有的機(jī)油進(jìn)行分離的油分離板5；所述油分離板5為整個(gè)封堵壓縮機(jī)外殼內(nèi)橫截面的擋油板，擋油板的中心設(shè)有一個(gè)便于冷媒氣體通過(guò)的通孔50；如圖2所示，在油分離板5的通孔邊緣向下伸出有便于冷媒氣體通過(guò)的凸緣51。

如圖3所示，所述油分離板5還可呈左右兩個(gè)半圓狀沿橫截面對(duì)稱(chēng)傾斜的設(shè)置，左右兩個(gè)半圓部分對(duì)稱(chēng)的開(kāi)口處為冷媒氣體流過(guò)的通道；如圖5所示，所述油分離板5呈斜向下阻礙冷媒通過(guò)的球面構(gòu)成。

如圖4所示，在油分離板5上側(cè)還設(shè)有對(duì)排出到所述排氣管4的冷媒氣體中含有的機(jī)油進(jìn)行二次分離的第二油分離板6，第二油分離板6與壓縮機(jī)外殼1的橫截面平行設(shè)置，第二油分離板6也設(shè)有多個(gè)便于冷媒氣體通過(guò)的通孔50，油分離板5和第二油分離板6上的通孔50各自具有不同的中心；且安裝于下側(cè)的油分離板5的通孔直徑大于安裝于上側(cè)的第二油分離板6的通孔直徑。