[實用新型]用于駐車制動拉索的套管帽組合結構

有效

• 申請號: 201220419860.5
• 申請日: 2012-08-23
• 公開（公告）號: CN202732842U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 郭磊;劉易海;謝來恩
• 申請（專利權）人: 重慶海德世拉索系統（集團）有限公司
• 主分類號: F16G11/02
• 分類號: F16G11/02;B60T11/04
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本實用新型涉及一種套管帽結構，特別涉及一種用于駐車制動拉索的套管帽組合結構。

背景技術

駐車制動拉索是汽車駐車機構中的重要組成部件，用于將駕駛室內的駐車操作機構與制動器上的駐車制動機構相連，以實現駕駛者對駐車制動機構的遠程操控。套管帽結構是連接駐車制動拉索和車體的重要連接件。如圖5所示，現有的用于駐車制動拉索的套管帽結構通常包括用于支撐拉索2的套管帽1’，套管帽1’的一端為拉索導入端3’，另一端為拉索導出端4’，套管帽的拉索導出端4’一體設有沿套管帽1’軸向延伸的保護套9，保護套9的上、下壁沿保護套9軸向彎曲成波紋狀，用于對拉索2進行緩沖和定位。但該套管帽結構的缺點在于，由于保護套的長度較長，既增加了套管帽的整體體積和重量，又增加了生產成本，不能滿足輕量化、低成本的要求；并且由于保護套的上、下壁沿保護套軸向彎曲成波紋狀，雖然對拉索具有一定的緩沖效果，但對拉索的定位效果差，使拉索在操控時，往往容易發生上、下晃動，導致拉索的故障率較高，嚴重影響拉索的使用性能。另外，由于防護套與套管帽采用一體成型制成，一旦防護套發生損壞，則必須更換整個套管帽，增加了使用成本。

因此，如何設計一種低成本、輕量化、高性能的用于駐車制動拉索的套管帽組合結構，是目前相關領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種用于駐車制動拉索的套管帽組合結構，它結構簡單，防水防塵效果好，不僅能夠降低整體體積和重量，節約成產成本，而且能夠降低故障率，提高使用性能。

本實用新型的技術方案是：一種用于駐車制動拉索的套管帽組合結構，包括用于支撐拉索的套管帽，套管帽的一端為拉索導入端，另一端為拉索導出端，所述套管帽的拉索導出端中固定有一供拉索穿過的密封套，所述密封套與拉索過盈配合。

所述套管帽拉索導出端的端面具有軸向階梯孔，該軸向階梯孔的大徑段中嵌設有墊圈。

所述密封套嵌設在軸向階梯孔中，密封套的一端位于軸向階梯孔的小徑段中，密封套的另一端設有外緣，外緣位于軸向階梯孔的大徑段中，該外緣的一側抵靠在軸向階梯孔的大徑段的孔肩處，外緣的另一側抵靠在墊圈的一側。

所述套管帽拉索導出端中套有一限位套，所述密封套位于限位套中。

套管帽拉索導出端端部的內壁上設有凸臺，所述密封套和限位套的一側抵靠在凸臺的內側壁，密封套通過限位套固定在套管帽的拉索導出端中。

所述密封套的內壁設有卡齒。

采用上述技術方案：由于所述套管帽的拉索導出端中固定有一供拉索穿過的密封套，所述密封套與拉索過盈配合，在裝配過程中，當套管帽拉索導出端的端面為軸向階梯孔時，在軸向階梯孔的大徑段中嵌設有墊圈，密封套嵌設在軸向階梯孔中，密封套的一端位于軸向階梯孔的小徑段中，密封套的另一端設有外緣，外緣位于軸向階梯孔的大徑段中，該外緣的一側抵靠在軸向階梯孔的大徑段的孔肩處，外緣的另一側抵靠在墊圈的一側；或者當套管帽拉索導出端端部的內壁設有凸臺時，套管帽拉索導出端中套有一限位套，密封套位于限位套中，密封套和限位套的一側抵靠在凸臺的內側壁，密封套通過限位套固定在套管帽的拉索導出端中，這樣使密封套能夠根據套管帽的拉索導出端的不同結構，通過墊圈或限位套固定在套管帽的拉索導出端中，同時拉索通過過盈配合固定在密封套中，實現了內嵌式結構，具有良好的防水防塵效果，不僅能夠降低整體體積和重量，節約了成產成本，而且能夠防止拉索在操作時任意晃動，降低了故障率，提高了使用性能。

由于所述密封套的內壁設有卡齒，進一步提高了防水防塵效果，同時還能起到止退的作用。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的第一種實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的P部放大圖；

圖3為本實用新型的第二種實施例的結構示意圖；

圖4為圖3的H部放大圖；

圖5為現有的用于駐車制動拉索的套管帽結構的結構示意圖。

附圖中，1、1’為套管帽，2為拉索，3、3’為拉索導入端，4、4’為拉索導出端，4a為凸臺，5為密封套，5a為卡齒，5b為外緣，6為軸向階梯孔，6a為大徑段，6b為小徑段，7為墊圈，8為限位套，9為保護套。

具體實施方式

實施例一