[實(shí)用新型]用于駐車制動拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220419860.5
• 申請日: 2012-08-23
• 公開（公告）號: CN202732842U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭磊;劉易海;謝來恩
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶海德世拉索系統(tǒng)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號: F16G11/02
• 分類號: F16G11/02;B60T11/04
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種套管帽結(jié)構(gòu)，特別涉及一種用于駐車制動拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

駐車制動拉索是汽車駐車機(jī)構(gòu)中的重要組成部件，用于將駕駛室內(nèi)的駐車操作機(jī)構(gòu)與制動器上的駐車制動機(jī)構(gòu)相連，以實(shí)現(xiàn)駕駛者對駐車制動機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)程操控。套管帽結(jié)構(gòu)是連接駐車制動拉索和車體的重要連接件。如圖5所示，現(xiàn)有的用于駐車制動拉索的套管帽結(jié)構(gòu)通常包括用于支撐拉索2的套管帽1’，套管帽1’的一端為拉索導(dǎo)入端3’，另一端為拉索導(dǎo)出端4’，套管帽的拉索導(dǎo)出端4’一體設(shè)有沿套管帽1’軸向延伸的保護(hù)套9，保護(hù)套9的上、下壁沿保護(hù)套9軸向彎曲成波紋狀，用于對拉索2進(jìn)行緩沖和定位。但該套管帽結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于，由于保護(hù)套的長度較長，既增加了套管帽的整體體積和重量，又增加了生產(chǎn)成本，不能滿足輕量化、低成本的要求；并且由于保護(hù)套的上、下壁沿保護(hù)套軸向彎曲成波紋狀，雖然對拉索具有一定的緩沖效果，但對拉索的定位效果差，使拉索在操控時，往往容易發(fā)生上、下晃動，導(dǎo)致拉索的故障率較高，嚴(yán)重影響拉索的使用性能。另外，由于防護(hù)套與套管帽采用一體成型制成，一旦防護(hù)套發(fā)生損壞，則必須更換整個套管帽，增加了使用成本。

因此，如何設(shè)計一種低成本、輕量化、高性能的用于駐車制動拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)，是目前相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于駐車制動拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡單，防水防塵效果好，不僅能夠降低整體體積和重量，節(jié)約成產(chǎn)成本，而且能夠降低故障率，提高使用性能。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種用于駐車制動拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)，包括用于支撐拉索的套管帽，套管帽的一端為拉索導(dǎo)入端，另一端為拉索導(dǎo)出端，所述套管帽的拉索導(dǎo)出端中固定有一供拉索穿過的密封套，所述密封套與拉索過盈配合。

所述套管帽拉索導(dǎo)出端的端面具有軸向階梯孔，該軸向階梯孔的大徑段中嵌設(shè)有墊圈。

所述密封套嵌設(shè)在軸向階梯孔中，密封套的一端位于軸向階梯孔的小徑段中，密封套的另一端設(shè)有外緣，外緣位于軸向階梯孔的大徑段中，該外緣的一側(cè)抵靠在軸向階梯孔的大徑段的孔肩處，外緣的另一側(cè)抵靠在墊圈的一側(cè)。

所述套管帽拉索導(dǎo)出端中套有一限位套，所述密封套位于限位套中。

套管帽拉索導(dǎo)出端端部的內(nèi)壁上設(shè)有凸臺，所述密封套和限位套的一側(cè)抵靠在凸臺的內(nèi)側(cè)壁，密封套通過限位套固定在套管帽的拉索導(dǎo)出端中。

所述密封套的內(nèi)壁設(shè)有卡齒。

采用上述技術(shù)方案：由于所述套管帽的拉索導(dǎo)出端中固定有一供拉索穿過的密封套，所述密封套與拉索過盈配合，在裝配過程中，當(dāng)套管帽拉索導(dǎo)出端的端面為軸向階梯孔時，在軸向階梯孔的大徑段中嵌設(shè)有墊圈，密封套嵌設(shè)在軸向階梯孔中，密封套的一端位于軸向階梯孔的小徑段中，密封套的另一端設(shè)有外緣，外緣位于軸向階梯孔的大徑段中，該外緣的一側(cè)抵靠在軸向階梯孔的大徑段的孔肩處，外緣的另一側(cè)抵靠在墊圈的一側(cè)；或者當(dāng)套管帽拉索導(dǎo)出端端部的內(nèi)壁設(shè)有凸臺時，套管帽拉索導(dǎo)出端中套有一限位套，密封套位于限位套中，密封套和限位套的一側(cè)抵靠在凸臺的內(nèi)側(cè)壁，密封套通過限位套固定在套管帽的拉索導(dǎo)出端中，這樣使密封套能夠根據(jù)套管帽的拉索導(dǎo)出端的不同結(jié)構(gòu)，通過墊圈或限位套固定在套管帽的拉索導(dǎo)出端中，同時拉索通過過盈配合固定在密封套中，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)嵌式結(jié)構(gòu)，具有良好的防水防塵效果，不僅能夠降低整體體積和重量，節(jié)約了成產(chǎn)成本，而且能夠防止拉索在操作時任意晃動，降低了故障率，提高了使用性能。

由于所述密封套的內(nèi)壁設(shè)有卡齒，進(jìn)一步提高了防水防塵效果，同時還能起到止退的作用。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的P部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的H部放大圖；

圖5為現(xiàn)有的用于駐車制動拉索的套管帽結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，1、1’為套管帽，2為拉索，3、3’為拉索導(dǎo)入端，4、4’為拉索導(dǎo)出端，4a為凸臺，5為密封套，5a為卡齒，5b為外緣，6為軸向階梯孔，6a為大徑段，6b為小徑段，7為墊圈，8為限位套，9為保護(hù)套。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一