[實用新型]一種客車高壓細水霧自動滅火裝置

有效

• 申請號: 201220419649.3
• 申請日: 2012-08-23
• 公開（公告）號: CN202909343U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 許智遠
• 申請（專利權）人: 河南海力特機電制造有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務所(普通合伙) 41113
• 代理人: 聶孟民

技術領域

本實用新型涉及滅火裝置，特別是一種客車高壓細水霧自動滅火裝置。?

背景技術

隨著國民經濟的發展、城市化進程的加快，城市公交已經成為一個大眾化的交通運輸工具；特別是隨著城際的等級公路的建設，長途客車也越來越多地成為人們出行的主要交通工具。客車的消防安全也逐漸成為客車行車安全工作的重中之重。?

客車車廂內一旦發生火災，由于車廂內易燃物較多，車廂內空間狹小，人員高度密集，濃煙積聚不散，疏散困難，很容易造成群死群傷事故。客車上沒有火災報警裝置，駕駛員不能及時發現火災隱患，提前撲滅初期火災；其次是現客車上雖有備用的滅火裝置，但只能手提滅火，很難起到阻止火勢的效果；高溫和塑料燃燒后形成的有毒氣體，進一步加劇了人員逃生的困難。因此，如何解決客車的滅火，減少意外事故的損失是需要認真解決的技術問題。?

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種客車高壓細水霧自動滅火裝置，可有效用于當客車意外發生火災，解決客車的有效滅火，減少事故損失的問題。?

本實用新型解決的技術方案是，包括高壓泵、儲水箱和報警控制器，儲水箱同高壓泵進水口相連，高壓泵和報警控制器相連，管網上裝有由第一控制閥和第二控制閥組成的控制閥組，第一控制閥和第二控制閥之間的管網同高壓泵出水口相連，管網上分別裝有第一細水霧噴頭組、第二細水霧噴頭組、第三細水霧噴頭組，第一細水霧噴頭組處裝有與報警控制器相連的第一火災探測器、第二火災探測器，第三細水霧噴頭組處裝有第三火災探測器，第一控制閥和第二控制閥分別和報警控制器相連，使用時，儲水箱和高壓泵安裝在客車底盤上，第一細水霧噴頭組、第二細水霧噴頭組安裝在客車的空調夾層內，第三細水霧噴頭組安裝在發動機周圍的車壁上，通過報警控制器上的自動控制或手動控制對車廂內或發動機起火部位噴射細水霧滅火。?

本實用新型結構新穎獨特，易安裝使用，集火災探測、細水霧滅火系統，具有自動、手動控制功能，系統靈活機動，反應快速，用途廣，可以滿足車廂內多種火災的滅火需要，是客車滅火設備上的創新。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構立體圖。?

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細說明。?

由圖1所示，本實用新型包括高壓泵、儲水箱和報警控制器，儲水箱1同高壓泵2進水口相連，高壓泵2和報警控制器7相連，管網上裝有由第一控制閥3a和第二控制閥3b組成的控制閥組，第一控制閥3a和第二控制閥3b之間的管網同高壓泵2出水口相連，管網上分別裝有第一細水霧噴頭組5a、第二細水霧噴頭組5b、第三細水霧噴頭組5c，第一細水霧噴頭組5a處裝有與報警控制器7相連的第一火災探測器6a、第二火災探測器6b，第三細水霧噴頭組5c處裝有第三火災探測器6c，第一控制閥3a和第二控制閥3b分別和報警控制器7相連，使用時，儲水箱和高壓泵安裝在客車底盤上，第一細水霧噴頭組5a、第二細水霧噴頭組5b安裝在客車的空調夾層內，第三細水霧噴頭組5c安裝在發動機周圍的車壁上，通過報警控制器上的自動控制或手動控制對車廂內或發動機起火部位噴射細水霧滅火。?

所述的管網由第一管網段4a、第二管網段4b、第三管網段4c、第四管網段4d、第五管網段4e、第六管網段4f、第七管網段4g連接在一起構成，第一管網段4a橫向連通裝在縱向（垂直）第三管網段4c上部，第二管網段4b橫向連通裝在縱向（垂直）第五管網段4e上部，第三管網段4c、第五管網段4e與橫向的第四管網段4d垂直連通，第四管網段4d與第六管網段4f水平向連通，第六管網段4f與第七管網段4g連通；?

所述的第一細水霧噴頭組5a由多個相同的噴頭組成（圖中給出均布的8個），每個噴頭向下均布在第一管網段4a上，所述的噴頭為高壓細水霧噴頭，本實用新型中采用200510048461.7的“旋風式細水霧噴頭”?或200510048460.2的“高壓細水霧組合噴頭”，均是申請人已授權的專利產品；

所述的第二細水霧噴頭組5b與第一細水霧噴頭組5a相同，均布在第二管網段4b上；所述的第三細水霧噴頭組5c由多個噴頭組成，圖中給出4個，對稱分布在帶有開口呈方環形的第七管網段4g上，每個噴頭與第一細水霧噴頭組5a、第二細水霧噴頭組5b的噴頭結構相同。