[實用新型]一種助力器閥體車削的夾緊工裝

有效

• 申請號: 201220417449.4
• 申請日: 2012-08-22
• 公開（公告）號: CN202742073U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 吳全旺;張俊;馬靖
• 申請（專利權）人: 浙江科力車輛控制系統有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應圣義

技術領域

本實用新型涉及汽車配件加工領域，尤其是在車床上加工助力器閥體的快速夾緊工裝。

背景技術

目前，大多數汽車生產廠家在對助力器閥體車削時，因閥體外形異樣不好定位，且都是靠操作工人用手在車床夾具上手動夾緊，這樣裝夾困難費時費力﹑生產效率低，另外手動夾緊容易造成工件外形損傷，影響產品的美觀。

實用新型內容

本實用新型主要目的是克服上述的不足，針對現有技術所存在的裝夾困難﹑且費時費力﹑生產效率低等的技術問題提供一種生產效率高省時省力操作簡便的車削夾具。

本實用新型解決的技術問題所采用的技術方案是：

一種助力器閥體車削的夾緊工裝，包括車床上的夾具體，夾具體上設有工件定位法蘭，其特征是工件定位法蘭兩側的夾具體上設有階梯穿孔和設有通孔的L形壓板，L形壓板的側端套入夾具體的階梯穿孔內前端，夾具體后部設有浮動拉板，浮動拉板連接有拉桿螺栓，設有前端擰有螺母的螺栓穿過L形壓板的通孔，螺栓的末端與浮動拉板連接。使用時，本實用新型夾具體安裝在車床上，拉桿螺栓的尾部與車床的液壓伸縮軸相連接，初始狀態，液壓伸縮軸伸出，浮動拉板處于懸浮狀態，L形壓板的側端可以在夾具體的階梯穿孔內轉動，把助力器閥體工件放在工件定位法蘭上，轉動L形壓板，L形壓板的壓端壓在助力器閥體工件上，啟動車床液壓缸，液壓伸縮軸收縮，拉桿螺栓帶動L形壓板的壓端壓緊助力器閥體工件，就可以進行車床切削工序。切削工序完成以后，車床液壓缸控制液壓伸縮軸伸出，進入初始狀態，轉動L形壓板，L形壓板的壓端脫離助力器閥體工件，就可以卸下工件。通常車床液壓缸控制采用腳踏開關的方式進行，操作工操作非常簡單實用。本實用新型采用車床液壓缸夾緊工件，非常容易夾緊，其效率大大提高。

作為優選，L形壓板的通孔內設有臺階面，螺栓上套有彈簧，彈簧設在L形壓板的通孔的臺階面和L形壓板階梯穿孔的臺階面之間。當切削工序完成以后，車床液壓缸控制液壓伸縮軸伸出，彈簧可以把L形壓板的壓端彈出，?L形壓板的壓端脫離助力器閥體工件，以方便卸下工件。

作為優選，浮動拉板的兩端設有腔體，螺栓的末端設有球頭，球頭位于浮動拉板的腔體內。通過球頭位于浮動拉板的腔體內，實現上述的螺栓末端與浮動拉板連接。

作為優選，階梯穿孔內前端內設有導向套，L形壓板的側端套入導向套內。

本實用新型的有益效果是：本實用新型夾具體安裝在車床上，操作工操作非常簡單實用，非常容易夾緊，降低了工人勞動強度，其效率大大提高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例剖視結構示意圖。

圖中：?1、夾具體??2、定位法蘭??3、L形壓板??4、球頭螺栓??5、浮動拉板??6、拉桿螺栓??7、彈簧??8、導向套???9、工件??11、臺階面??31、側端??32、壓端??33、臺階?41、螺母???42、球頭??51、腔體??81、緊定螺釘。

具體實施方式

如圖1和圖2，一種助力器閥體車削的夾緊工裝，包括車床上的夾具體1，夾具體1上設有工件定位法蘭2，工件定位法蘭2兩側的夾具體1上設有階梯穿孔和設有通孔的L形壓板3，夾具體1的階梯穿孔內前端內設有導向套8，導向套8用緊定螺釘81固定，L形壓板3的側端套入導向套8內，夾具體1后部設有浮動拉板5，浮動拉板5連接有拉桿螺栓6，設有前端擰有螺母41的球頭螺栓4穿過L形壓板3的通孔，L形壓板4的通孔內設有臺階33，球頭螺栓4上套有彈簧7，彈簧7設在L形壓板4的通孔的臺階33和L形壓板4階梯穿孔的臺階面11之間，球頭螺栓4的末端與浮動拉板5連接，浮動拉板5的兩端設有腔體51，球頭螺栓4的球頭42位于浮動拉板5的腔體51內，通過球頭42位于浮動拉板5的腔體51內，實現球頭螺栓4末端與浮動拉板5連接。