[實用新型]車用蓄電池放電管理電路結構

有效

• 申請號: 201220416769.8
• 申請日: 2012-08-22
• 公開（公告）號: CN202737533U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 曹鵬濤;蘇濤
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

1.一種車用蓄電池放電管理電路結構，包括蓄電池（B1）、開關（K1）和車用電器，開關控制蓄電池對車用電器供電，該車用蓄電池放電管理電路結構的特征在于還包括：

車身控制器、控制開關、電容（C1）、PNP型三極管（Q1）、NPN型三極管（Q2）、第一開關二極管（D1）、第二開關二極管（D2）和上拉電阻（R1）；所述開關（K1）為雙刀雙擲開關；

蓄電池（B1）的正極與車用電器的正極之間串聯所述控制開關，蓄電池（B1）和車用電器的負極分別接地，所述雙刀雙擲開關（K1）的第一公共觸點與蓄電池（B1）的正極連接，第二公共觸點通過電容（C1）與蓄電池（B1）的負極連接；

PNP型三極管（Q1）的發射極與雙刀雙擲開關（K1）的第一常開觸點連接，集電極與所述車身控制器的Vcc端連接，基極與所述NPN型三極管（Q2）的集電極連接，該PNP型三極管（Q1）的發射極和基極之間并接有所述上拉電阻（R1）；

NPN型三極管（Q2）的基極通過所述第一開關二極管（D1）與雙刀雙擲開關（K1）的第二常開觸點連接，發射極接地，該NPN型三極管（Q2）的基極還通過所述第二開關二極管（D2）與所述車身控制器的電平輸出端（P1）連接，該第一開關二極管（D1）和第二開關二極管（D2）的負極分別與所述NPN型三極管（Q2）的基極連接；

所述車身控制器的控制端與所述控制開關的控制端連接，Vss端接地；

車身控制器通過電平輸出端（P1）的輸出的高/低電平，控制控制開關的開合，從而控制蓄電池為車用電器供電。

2.根據權利要求1所述的車用蓄電池放電管理電路結構，其特征在于：所述車身控制器為單片機，所述控制開關為繼電器開關。?