[實用新型]汽車單門側面碰撞臺車試驗工裝

有效

• 申請號: 201220416585.1
• 申請日: 2012-08-21
• 公開（公告）號: CN202757786U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 云天;付青松;王忠華;襲震宇;杜超毅
• 申請（專利權）人: 延鋒百利得（上海）汽車安全系統有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/08
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

1.一種汽車單門側面碰撞臺車試驗工裝，包括水平框架、豎立框架、試驗模塊安裝基板、角度調節裝置、平壓式氣動剎車裝置，其特征在于：豎立框架（1-2）的底邊固定在水平框架（1-1）上形成主框架，在豎立框架（1-2）前側的水平框架（1-1）上由后向前依次設有角度調節裝置和平壓式氣動剎車裝置，在角度調節裝置上的前側面設有試驗模塊安裝基板（2），在平壓式氣動剎車裝置上方設有座椅安裝連接板（3）。

2.如權利要求1所述的一種汽車單門側面碰撞臺車試驗工裝，其特征在于：所述的角度調節裝置為在水平框架（1-1）上固定旋轉軸（4-1）的底部，旋轉軸（4-1）的頂部軸接一框架（4-2）的底邊，框架（4-2）的頂邊銷接一根均布有銷孔（4-3）的定位調節桿（4-5）的前端的銷孔，定位調節桿（4-5）的其余任一銷孔銷接豎立框架（1-2）的頂部；所述的旋轉軸（4-1）沿水平框架（1-1）的左右向至少設一個；所述的定位調節桿（4-5）沿框架（4-2）的頂邊的左右向至少設一個。

3.如權利要求1所述的一種汽車單門側面碰撞臺車試驗工裝，其特征在于：所述的平壓式氣動剎車裝置包括剎車片（5-2）、摩擦片（5-13）、水平導軌（5-3）、儲氣罐（5-4）以及U形主殼體，所述的U形主殼體包括摩擦片殼體（5-12）與剎車片殼體（5-11），所述的剎車片殼體（5-11）為U形主殼體的一側壁及U形主殼體的底面所構成的L形密封腔體，所述的摩擦片殼體（5-12）為U形主殼體中的另一側壁，摩擦片殼體（5-12）的內側壁上設有摩擦片（5-13），剎車片殼體（5-11）上設有進氣孔，與摩擦片殼體（5-12）相向面的剎車片殼體（5-11）的外壁上沿長度方向均布有剎車片（5-2）；至少兩根水平導軌（5-3）設在水平框架（1-1）上，每根水平導軌（5-3）的前端固定在水平框架（1-1）的前側邊上，每根水平導軌（5-3）的后端固定在位于角度調節裝置前的水平框架（1-1）上，水平導軌（5-3）的后端與角度調節裝置之間有間距，U形主殼體的U形槽部套設在水平導軌（5-3）的一側，U形主殼體的摩擦片殼體（5-12）位于水平導軌（5-3）下部；在U形主殼體旁的水平框架（1-1）上還設有儲氣罐（5-4），儲氣罐（5-4）采用氣管連接剎車片殼體（5-11）的進氣孔。

4.如權利要求1所述的一種汽車單門側面碰撞臺車試驗工裝，其特征在于：在水平框架（1-1）的前側邊上還設有至少一個限位安全裝置（6），所述的限位安全裝置（6）為在水平框架（1-1）的前側邊上固定直角安裝座（6-2），在對應于試驗模塊安裝基板（2）一側的直角安裝座（6-2）垂直面上垂直設有至少一個橡膠柱（6-1）所構成。

5.如權利要求3所述的一種汽車單門側面碰撞臺車試驗工裝，其特征在于：?U形主殼體的剎車片殼體（5-11）的上部固定座椅安裝連接板（3）。

6.如權利要求3所述的一種汽車單門側面碰撞臺車試驗工裝，其特征在于：U形主殼體的剎車片殼體（5-11）上方均布有連接沉孔。

7.如權利要求1所述的一種汽車單門側面碰撞臺車試驗工裝，其特征在于：豎立框架（1-2）的后側面與水平框架（1-1）之間還設有加強桿（1-3）。

8.如權利要求1所述的一種汽車單門側面碰撞臺車試驗工裝，其特征在于：所述的水平框架（1-1）的底部布設有連接固定板（1-11）。

9.如權利要求5所述的一種汽車單門側面碰撞臺車試驗工裝，其特征在于：所述的座椅安裝連接板（3）上均布有連接孔。