[實用新型]帶駐車制動檢驗裝置的汽車懸架轉向系間隙檢查儀

有效

• 申請號: 201220415878.8
• 申請日: 2012-08-20
• 公開（公告）號: CN202734801U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 周申生
• 申請（專利權）人: 浙江江興汽車檢測設備有限公司
• 主分類號: G01B21/16
• 分類號: G01B21/16;G01L5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車檢測設備，尤其涉及一種帶駐車制動檢驗裝置的汽車懸架轉向系間隙檢查儀。

背景技術

目前，現有技術的汽車懸架轉向系間隙檢查儀包括固定在地面上的左平臺與右平臺，左平臺包括從上到下依次設置的左粘砂臺板、左前后滑動機構、左右滑動機構和左底座，右平臺包括從上到下依次設置的右粘砂臺板、右前后滑動機構和右底座；所述的左前后滑動機構包括左前壓力缸、左后壓力缸以及滑動配合的左導桿和左導桿套，所述的左前壓力缸、左后壓力缸和左導桿套固定設置在左右滑動機構的頂板上，左導桿和左粘砂臺板固定連接；所述的右前后滑動機構包括右前壓力缸、右后壓力缸以及滑動配合的右導桿和右導桿套，所述的右前壓力缸、右后壓力缸和右導桿套固定設置在右底座上，右導桿和右粘砂臺板固定連接。現有技術的汽車懸架轉向系間隙檢查儀只能檢測汽車懸架和轉向系之間的間隙，而雙向駐車制動力的檢測需在檢驗車間另外設計兩條長10m、寬3.5m的駐車坡道，既占用地方又增加投資；如果采用汽車制動檢驗臺檢測駐車制動力時，則只能單向制動輪胎，不符合國家標準對駐車制動力需進行正反兩個方向檢測的要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是克服現有技術的不足，提供一種能方便快捷地檢測雙向駐車制動力的汽車懸架轉向系間隙檢查儀。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：帶駐車制動檢驗裝置的汽車懸架轉向系間隙檢查儀，包括固定在地面上的左平臺與右平臺，左平臺包括從上到下依次設置的左粘砂臺板、左前后滑動機構、左右滑動機構和左底座，右平臺包括從上到下依次設置的右粘砂臺板、右前后滑動機構和右底座；所述的左前后滑動機構包括左前壓力缸、左后壓力缸以及滑動配合的左導桿和左導桿套，所述的左前壓力缸、左后壓力缸和左導桿套固定設置在左右滑動機構的頂板上，左導桿和左粘砂臺板固定連接；所述的右前后滑動機構包括右前壓力缸、右后壓力缸以及滑動配合的右導桿和右導桿套，所述的右前壓力缸、右后壓力缸和右導桿套固定設置在右底座上，右導桿和右粘砂臺板固定連接；在左粘砂臺板的底部裝有左力傳感器，左力傳感器置于左前壓力缸和左后壓力缸之間，由壓力泵站控制左前壓力缸或左后壓力缸的活塞桿頂在左力傳感器上推動左粘砂臺板向前或向后移動，左粘砂臺板在前后兩個方向移動過程中，通過左力傳感器測到汽車左輪胎的最大駐車制動力；在右粘砂臺板的底部裝有右力傳感器，右力傳感器置于右前壓力缸和右后壓力缸之間，由壓力泵站控制右前壓力缸或右后壓力缸的活塞桿頂在右力傳感器上推動右粘砂臺板向前或向后移動，右粘砂臺板在前后兩個方向移動過程中，通過右力傳感器測到汽車右輪胎的最大駐車制動力；左力傳感器和右力傳感器輸出的模擬信號經過單片機處理后上傳給計算機，計算機分別顯示汽車左、右輪胎向前和向后兩個方向的最大駐車制動力。

本實用新型有益的技術效果是：本實用新型在汽車懸架轉向系間隙檢查儀上設置力傳感器，通過力傳感器就能測到粘砂臺板在前后兩個方向移動過程中和車輪胎間的最大駐車制動力，因而具有在不增加檢測站占地面積的前提下，實現一機兩用、降低成本的優點。

附圖說明

圖1：為本實用新型的左平臺的結構示意圖；

圖2：為圖1的A-A剖視圖；

圖3：為本實用新型的右平臺的結構示意圖；

圖4：為圖3的B-B剖視圖；

圖5：為左平臺的左前壓力缸向前推動左粘砂臺板的工作狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：