[實用新型]全液壓驅動車

有效

• 申請號: 201220414339.2
• 申請日: 2012-08-21
• 公開（公告）號: CN202764700U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 熊秋池;孟慶輝
• 申請（專利權）人: 熊秋池;孟慶輝
• 主分類號: B60K17/10
• 分類號: B60K17/10;B60K17/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種全液壓驅動車，包括一個以上的左驅動輪(1)、一個以上的右驅動輪(2)和車架，其特征是：每個所述左驅動輪(1)和每個所述右驅動輪(2)分別采用一個雙向液壓馬達(3)驅動，每個雙向液壓馬達(3)的進油口分別通過管路與電磁換向閥(4)上的C油口相連，每個雙向液壓馬達(3)的出油口分別通過管路與電磁換向閥(4)上的D油口相連，電磁換向閥(4)上的A進油口與高壓液壓油輸出管路(5)的出油口相連，電磁換向閥(4)上的B卸油口與回油管路(6)的進油口相連，回油管路(6)的出油口與密閉式油箱(7)的進油口相連，所述車架上設有內燃壓縮機，內燃壓縮機包括點火裝置和內燃機缸體(8)，內燃機缸體(8)內的下部設有活塞復位室，內燃機缸體(8)內的上部設有圓柱形的燃燒室(9)，燃燒室(9)內的底部設有活塞(10)，活塞(10)的底部與設置在活塞復位室內的復位彈簧(11)的頂端相貼，復位彈簧(11)的底端頂在活塞復位室內的底部，活塞(10)的底端與冷機液壓缸(19)內的柱塞(24)的頂端相配合，冷機液壓缸(19)的下部通過排液閥(25)與所述高壓液壓油輸出管路(5)的進油口相連，冷機液壓缸(19)的下部通過進液閥(26)和供油管路(12)的出油口相連，供油管路(12)的中部串聯有可讓液壓油流向冷機液壓缸(19)的單向閥，供油管路(12)的進油口與所述密閉式油箱(7)的出油口相連，所述高壓液壓油輸出管路(5)的中部串聯有可讓液壓油流向所述電磁換向閥(4)的單向閥，高壓液壓油輸出管路(5)的中部設有蓄能器(13)，高壓液壓油輸出管路(5)上位于設有蓄能器(13)與所述電磁換向閥(4)之間的管段上設有腳踏式啟閉截門(14)，所述燃燒室(9)的上部設有進氣閥(22)和排氣閥(23)，排氣閥(23)通過排氣管(18)與外接相連，所述進氣閥(22)通過管路與空氣燃料混合器(15)相連，空氣燃料混合器(15)通過燃油輸送管與燃料箱(20)相連，空氣燃?料混合器(15)通過增壓空氣輸送管(21)與進氣增壓器(16)相連，進氣增壓器(16)通過空氣進氣道(17)與外界相連，活塞(10)的底端與冷機液壓缸(19)內的柱塞(24)的頂端相配合?。

2.根據權利要求1所述的全液壓驅動車，其特征是：所述供油管路(12)和所述高壓液壓油輸出管路(5)上分別串聯有過濾器。

3.根據權利要求2所述的全液壓驅動車，其特征是：所述排液閥(25)和所述進液閥(26)設置在所述冷機液壓缸(19)的下部，所述左驅動輪(1)和所述右驅動輪(2)的數量同為2個。?