[實用新型]油電混合動力汽車及其動力電池溫控系統

有效

• 申請號: 201220410460.8
• 申請日: 2012-07-27
• 公開（公告）號: CN202686356U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 韓爾樑;張守中;劉信奎;潘鳳文;張芳
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60W10/26;B60W10/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種油電混合動力汽車及其動力電池溫控系統。

背景技術

目前，動力電池作為汽車主要的儲能部件，更是新能源汽車的關鍵部件，動力電池的好壞決定著新能源汽車的成本及使用性能。

車用動力電池在充、放電過程中產生大量的熱量，可能引起電池模塊內部的單體電池出現熱失控現象，并使各單體或模塊之間產生非常嚴重的不均衡現象，從而造成各單體間性能的不匹配，進一步導致電池模塊過早失效。因此，需要采取一定的溫控措施保證電池系統工作在適宜的溫度。

現有技術中車用動力電池的冷卻主要采用自然冷卻、風冷和液冷；電池系統的預熱主要利用專門的電熱加熱裝置通過導熱片將熱量傳遞給電池模塊或單體。風冷主要是采用電動風扇在外部對電池包整體或在電池箱體內對密封的整體模塊進行吹風，將環境空氣和電池箱內的空氣進行流通，對電池降溫。液冷主要在電池包內部各模塊間安裝液體冷卻片和冷卻管道，并加裝冷卻液驅動設備，利用循環流動的冷卻液對電池模塊降溫。

綜上所述，現有技術對動力電池的冷卻和預熱都需要增加額外的相應設備，如加裝風扇、體積較大的通風管道、泵等以驅動冷卻介質循環流動；加裝電熱器以對循環介質加熱；加裝散熱器對冷卻液散熱。這樣，相應增加了系統的結構復雜性，在整車安裝空間有限的條件下，需要重新設計安裝位置。

并且，增加額外的設備需要消耗額外的能量進行驅動，增加整車系統的能量消耗。

因此，如何提供一種動力電池溫控系統，該裝置占據整車空間比較小，且工作能量消耗比較低，是本領域內技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于油電混合動力汽車的動力電池溫控系統。該裝置占據整車空間比較小，且工作能量消耗比較低此外，本實用新型還提供了一種包括上述動力電池溫控系統的油電混合動力汽車。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種用于油電混合動力汽車的動力電池溫控系統，包括內置有電子組件的電池箱，所述電池箱上設有進氣口和出氣口，外界氣體經用于給所述汽車的發動機提供氣體的增壓系統和設置于車體上的空氣壓縮系統兩者之一后，可連通所述電池箱的進氣口。

優選地，所述增壓系統包括發動機渦輪增壓器、空氣濾清器和中冷器，當電池箱處于預熱狀態時，所述增壓器的第一進氣口連通所述空氣濾清器的出氣口，所述空氣濾清器的進氣口連接外界空氣；所述增壓器的第一出氣口連通中冷器的進氣口，所述中冷器的出氣口連接所述電池箱的進氣口。

優選地，所述空氣壓縮系統包括空氣壓縮機和儲氣罐，當所述電池箱處于降溫狀態時，所述儲氣罐的出氣口連通所述電池箱的進氣口。

優選地，所述儲氣罐、所述中冷器、所述電池箱三者連通管道上設置有三通電控閥；當所述電池箱處于預熱狀態時，所述中冷器的出氣口與所述電池箱的進氣口通過所述三通電控閥連通，所述儲氣罐與所述電池箱的連通管路斷開；當所述電池箱處于降溫狀態時，所述儲氣罐的出氣口與所述電池箱的進氣口通過所述三通電控閥連通，所述中冷器與所述電池箱的連通管路斷開。

優選地，還包括檢測所述中冷器的出口氣體溫度T2和壓強P2、空氣壓縮機的出口氣體溫度T3和壓強P3、電子組件的平均溫度Tm、外界大氣壓力Pa各信號的檢測模塊和控制模塊；所述控制模塊根據各所述信號，發送控制指令于所述三通電控閥，以控制所述三通電控閥的相應閥口的開啟或關閉。

優選地，所述控制模塊包括電池管理系統BMS、發動機電子控制單元ECU和整車控制器HCU；三者之間通過CAN總線實現數據傳輸。

優選地，靠近所述電池箱的進氣口管路上設置有空氣干燥器，對進入電池箱的空氣進行干燥和過濾。

優選地，所述電池箱的出氣口與外界連通管道上還設置有單向閥，以便氣體由所述出氣口流向外界，并防止外界空氣直接回流至電池箱中。

本實用新型中利用汽車整機自身所具有的增壓系統或/和空氣壓縮系統為電池箱中的電子組件提供預熱或冷卻所需的高溫或低溫氣體，與現有技術設置風扇、冷卻液管道等部件相比，本實用新型所提供的動力電池溫控系統中用于換熱的氣體經增壓系統或/和空氣壓縮系統后，氣體的壓力均高于大氣壓力，也就是說通入電池箱的進氣口的氣體為高壓氣體，因此電池箱進氣口和出氣口之間存在一定的氣體壓力差，在該壓力差的作用下，氣體自動由進氣口流向出氣口，氣體在流動過程中完成與電池組內部的電子組件的熱量傳遞，從而對電子組件充分起到熱交換的作用。