[實用新型]油電混合動力汽車及其動力電池溫控系統

有效

• 申請號: 201220410460.8
• 申請日: 2012-07-27
• 公開（公告）號: CN202686356U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 韓爾樑;張守中;劉信奎;潘鳳文;張芳
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60W10/26;B60W10/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

1.一種用于油電混合動力汽車的動力電池溫控系統，包括內置有電子組件(12)的電池箱(10)，其特征在于，所述電池箱(10)上設有進氣口和出氣口，外界氣體經用于給所述汽車的發動機(4)提供氣體的增壓系統和設置于車體上的空氣壓縮系統兩者之一后，可連通所述電池箱(10)的進氣口。

2.根據權利要求1所述的動力電池溫控系統，其特征在于，所述增壓系統包括發動機渦輪增壓器(2)、空氣濾清器(1)和中冷器(3)，當電池箱(10)處于預熱狀態時，所述增壓器(2)的第一進氣口連通所述空氣濾清器(1)的出氣口，所述空氣濾清器(1)的進氣口連接外界空氣；所述增壓器(2)的第一出氣口連通中冷器(3)的進氣口，所述中冷器(3)的出氣口連接所述電池箱(10)的進氣口。

3.根據權利要求2所述的動力電池溫控系統，其特征在于，所述空氣壓縮系統包括空氣壓縮機(5)和儲氣罐(7)，當所述電池箱(10)處于降溫狀態時，所述儲氣罐(7)的出氣口連通所述電池箱(10)的進氣口。

4.根據權利要求3所述的動力電池溫控系統，其特征在于，所述儲氣罐(7)、所述中冷器(3)、所述電池箱(10)三者連通管道上設置有三通電控閥(8)；當所述電池箱(10)處于預熱狀態時，所述中冷器(3)的出氣口與所述電池箱(10)的進氣口通過所述三通電控閥(8)連通，所述儲氣罐(7)與所述電池箱(10)的連通管路斷開；當所述電池箱(10)處于降溫狀態時，所述儲氣罐(7)的出氣口與所述電池箱(10)的進氣口通過所述三通電控閥(8)連通，所述中冷器(3)與所述電池箱(10)的連通管路斷開。

5.根據權利要求4所述的動力電池溫控系統，其特征在于，還包括檢測所述中冷器的出口氣體溫度T2和壓強P2、空氣壓縮機的出口氣體溫度T3和壓強P3、電子組件的平均溫度Tm、外界大氣壓力Pa各信號的檢測模塊和控制模塊；所述控制模塊根據各所述信號，發送控制指令于所述三通電控閥(8)，以控制所述三通電控閥(8)的相應閥口的開啟或關閉。

6.根據權利要求5所述的動力電池溫控系統，其特征在于，所述控制模塊包括電池管理系統BMS、發動機電子控制單元ECU和整車控制器HCU；三者之間通過CAN總線實現數據傳輸。

7.根據權利要求1所述的動力電池溫控系統，其特征在于，靠近所述電池箱(10)的進氣口管路上設置有空氣干燥器(9)，對進入電池箱的空氣進行干燥和過濾。

8.根據權利要求1至7任一項所述的動力電池溫控系統，其特征在于，所述電池箱(10)的出氣口與外界連通管道上還設置有單向閥(11)，以便氣體由所述出氣口流向外界，并防止外界空氣直接回流至電池箱中。

9.一種油電混合動力汽車，包括車架以及設置于所述車架上的動力電池溫控系統，其特征在于，所述動力電池溫控系統為權利要求1至8任一項所述的動力電池溫控系統。