[實用新型]一種變速箱氣動取力裝置

有效

• 申請號: 201220409301.6
• 申請日: 2012-08-17
• 公開（公告）號: CN202768772U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 李芳慧
• 申請（專利權）人: 福建省三明齒輪箱有限責任公司
• 主分類號: F16H47/02
• 分類號: F16H47/02
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 李雁翔

技術領域

本實用新型涉及變速箱取力裝置技術領域，具體涉及一種變速箱氣動取力裝置。

背景技術

目前，在起重機、裝載機、挖掘機等工程機械中大量使用液壓工作裝置，這些液壓工作裝置的液壓油一般由與變速箱相連接的油泵提供。為了控制油泵的工作和減少油泵的功率消耗，通常做法是在變速箱上加裝取力裝置，通過取力裝置控制油泵的動力輸入。現有的變速箱取力裝置大多通過手工機械拉桿操縱齒輪與齒輪嚙合或斷開的方法實現對油泵的動力輸入控制，這種方法存在齒輪之間掛接困難、容易打齒等不足，存在使用不便和使用成本較高等問題。

發明內容

本實用新型所解決的技術問題是針對上述存在的不足，而提供一種直接連接在變速箱上的新型氣動取力裝置。

本實用新型所采用的技術方案是：一種變速箱氣動取力裝置，包括變速箱齒輪和油泵，還包括汽缸體、固定結合子、活動結合子、軸承、活塞、回位彈簧和油泵連接轉換套，固定結合子、活動結合子、軸承、活塞、回位彈簧和油泵連接轉換套均設置于汽缸體的內部，固定結合子與變速箱齒輪相連接，固定結合子的后端設有梯形端齒，油泵連接轉換套與油泵相連接，活動結合子套裝在油泵連接轉換套上并能滑動，活動結合子的前端設有梯形端齒，活動結合子前端的梯形端齒與固定結合子后端的梯形端齒相適配且能相互結合或脫離，活動結合子通過軸承與活塞相連接，活塞的前端連接有回位彈簧，汽缸體上設有壓縮氣進氣孔，壓縮氣進氣孔延伸至活塞的后端。

?本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設置汽缸體、固定結合子、活動結合子、活塞、回位彈簧和油泵連接轉換套等組件，當壓縮氣體進入汽缸體內后，壓縮氣體推動活塞同時帶動活動結合子向前移動，活動結合子前端的梯形端齒與固定結合子后端的梯形端齒相互結合，使油泵獲得動力；當壓縮空氣卸載后，活塞在回位彈簧的作用下回退，并帶動活動結合子回退，活動結合子前端的梯形端齒與固定結合子后端的梯形端齒相互脫離，使油泵動力被切斷。本實用新型通過氣動方法控制油泵動力的獲得或切斷，從而控制液壓工作裝置的液壓油的供應或斷供，使用十分方便且使用成本較低。

附圖說明

圖1為本實用新型一種變速箱氣動取力裝置的結構示意圖。

符號說明：

1-固定結合子；?2-回位彈簧；?3-活動結合子；?4-軸承；?5-活塞；?6-油泵連接轉換套；

7-汽缸體；?8-油泵；?9-變速箱齒輪；?10-壓縮氣進氣孔。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例對本實用新型做進一步的說明。

本實用新型一種新型變速箱氣動取力裝置，如圖1所示，包括變速箱齒輪9和油泵8，還包括汽缸體7、固定結合子1、活動結合子3、軸承4、活塞5、回位彈簧2和油泵連接轉換套6。固定結合子1、活動結合子3、軸承4、活塞5、回位彈簧2和油泵連接轉換套6均設置于汽缸體1的內部。固定結合子1與變速箱齒輪9相連接，固定結合子1的后端設有梯形端齒。油泵連接轉換套6與油泵8相連接，活動結合子3套裝在油泵連接轉換套6上并能在油泵連接轉換套6上滑動，活動結合子3的前端設有梯形端齒，活動結合子3前端的梯形端齒與固定結合子1后端的梯形端齒相適配且能相互結合或脫離。活動結合子3還通過軸承4與活塞5相連接，活塞5的前端連接有回位彈簧2.汽缸體7上設有壓縮氣進氣孔10，壓縮氣進氣孔10延伸至活塞5的后端。

?在使用中，當壓縮氣體從壓縮氣進氣孔10進入汽缸體7內后，壓縮氣體推動活塞5并帶動活動結合子3向前移動，活動結合子3前端的梯形端齒與固定結合子1后端的梯形端齒相互結合，使油泵獲得動力；當壓縮空氣卸載后，活塞5在回位彈簧2的作用下回退，并帶動活動結合子3回退，活動結合子3前端的梯形端齒與固定結合子1后端的梯形端齒相互脫離，使油泵動力被切斷。本實用新型通過氣動方法控制油泵動力的獲得或切斷，從而控制載重汽車或工程機械的液壓工作裝置的液壓油的供應或斷供，使用十分方便且使用成本較低。