[實用新型]一種捆式行李車

有效

• 申請號: 201220408407.4
• 申請日: 2012-08-17
• 公開（公告）號: CN202806813U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 程新歡;嚴學良;盛明祥
• 申請（專利權）人: 浙江西域戶外用品有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及行李車領域，更具體地說，涉及一種捆式行李車。

背景技術

行李車是一種專門用于托運行李的運輸工具。由于在車站或機場等場合人流較為密集，當旅客因攜帶較多的行李而不便行動時，一個行李車就十分的必要。

圖1示出了一種能夠折疊的行李車，該行李車包括車架、拉把1`和固定在車架底部的四個車輪6`；車架是由連桿鉸接而成的可折疊式框架結構，具有四個可以伸縮的豎撐腿5`，豎撐腿5`的頂部固定有上支架9`，其下端固定有下支架7`；四個下支架7`之間通過一個十字形的底架連接，底架包括中間支架18`和端部鉸接于中間支架18`的四根底梁17`；車架前側的兩根豎撐腿5`之間鉸接有呈X形交叉的前架3`，后側的兩根豎撐腿5`之間鉸接有呈X形交叉的后架4`；車架左右兩側的上支架9`和下支架7`之間分別通過兩組四連桿機構8`連接，四連桿機構8`包括鉸接于上支架9`的上橫梁15`、鉸接于上支架9`的斜梁13`、鉸接于下支架7`的斜撐梁12`及連接斜撐梁12`端部和上橫梁15`中間部位的短梁14`，斜撐梁12`和斜梁13`相鉸接呈X形，車架同一側的兩組四連桿機構8`中的兩上橫梁15`、兩斜梁13`分別通過鉸接頭16`相鉸接；在前架3`的中間部位還固定有卡扣11`，車架前側的豎撐腿5`下端的下支架7`之間連接兩根對接的拉把連桿10`，拉把連桿10`對接的部位與拉把1`的下端鉸接，拉把1`為多節結構的伸縮管，最上端的伸縮管的端部固定有橫向的把手2`。

在上述的行李車展開時，上橫梁15`處于水平狀，底架為平面結構，同時短梁14`與斜撐梁12`處于四點支撐狀；收攏的時候，將中間支架18`向上提，同時將上橫梁15`鉸接部位的鉸接頭16`向下按，此時豎撐腿5`伸長，斜梁13`旋轉，使得短梁14`與斜撐梁12`離開死點位置，如圖2所示，繼續向上提中間支架18`直到四根豎撐腿5`收攏到中間位置，在將拉把繞著下端的鉸接位置旋轉，同時縮短拉把1`并卡入到卡扣11`處，完成折疊，如圖3所示。

上述的行李車具有展開時載物空間大，折疊后體積小的優點，但是，這種行李車零件數量多，鉸接點多，結構較為復雜，導致其容易發生故障。

因此，如何提供一種新型的行李車，通過簡化結構，以實現減少行李車故障的目的，成為本領域技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種捆式行李車，以實現簡化行李車結構，減少故障的目的。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種捆式行李車，包括車架、設置在車架前方的車把和固定在車架底部的車輪，車架包括底架、設置在底架前方的前架、設置在底架后方的后架和設置在底架兩個側面的側架，其特征在于，側架為包括至少兩組并排設置的X組件和多個與X組件相連的鉸接頭的對稱結構，X組件包括通過設置在自身中間的鉸接軸鉸接的第一斜梁和第二斜梁；

第一斜梁的一端通過鉸接頭與另一X組件中的第一斜梁鉸接，另一端與前架鉸接或后架鉸接或通過鉸接頭與另一X組件中的第一斜梁鉸接；

第二斜梁的一端通過鉸接頭與另一X組件中的第二斜梁鉸接，另一端與前架鉸接或后架鉸接或通過鉸接頭與另一X組件中的第二斜梁鉸接。

優選地，在上述的捆式行李車中，側架包括前X組件、后X組件和兩個鉸接頭，前X組件通過鉸接頭與后X組件相連。

優選地，在上述的捆式行李車中，側架包括前X組件、中X組件、后X組件和四個鉸接頭，前X組件和后X組件分別通過鉸接頭設置在中X組件的兩側。

優選地，在上述的捆式行李車中，第一斜梁和第二斜梁為空心鋁管或空心鐵管。

優選地，在上述的捆式行李車中，車把包括鉸接于車架且頭部設置有定位孔的第一拉桿、設置在第一拉桿頭部的組合卡扣、套設在第一拉桿中且尾部設置有定位孔的第二拉桿和設置在第二拉桿頭部的手把；

組合卡扣包括套設在第一拉桿頭部的塑件和設置在第二拉桿中的雙頭彈性銷；

塑件上對稱設置有按鍵，按鍵內表面設置有與定位孔位置對應的凸臺；

雙頭彈性銷上設置有與定位孔位置對應的插銷部，插銷部的長度大于第二拉桿的管壁厚度。

優選地，在上述的捆式行李車中，車把包括鉸接于車架的第一拉桿、鉸接在第一拉桿頭部一側的第二拉桿、可轉動地套設在第二拉桿上的連接塊和設置在第二拉桿頭部的手把；

連接塊上設置有用于使第二拉桿穿過的通孔、用于套設在第一拉桿頭部的盲孔和用于卡嵌在第一拉桿上的彈性卡槽。