[實用新型]儀表板模塊和汽車

有效

• 申請號: 201220405681.6
• 申請日: 2012-08-15
• 公開（公告）號: CN202935175U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 張玲;馬先元
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K37/00
• 分類號: B60K37/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;呂品

技術領域

本實用新型涉及一種車輛用儀表板的布置，特別是涉及一種儀表板模塊和汽車。

背景技術

儀表板模塊是汽車上的重要部件。儀表板模塊通常包括儀表板上體和儀表板下體。在儀表板模塊裝配時，儀表板上下體的裝配既需要考慮儀表板模塊整體的強度，又要確保裝配簡單可行。

目前常用的裝配方式為通過振動摩擦焊接或者采用螺釘直接裝配儀表板上下體。出于整體強度的考慮，采用上述裝配方式時，儀表板上下體須設計為較大尺寸，這樣導致儀表板整體重量偏重，成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種既可以有效的加強儀表板上下體裝配好后的強度，又可以有效的減少儀表板模塊重量，同時裝配簡單可行的儀表板模塊和汽車。

本實用新型的儀表板模塊，包括儀表板上體、儀表板下體，所述儀表板上體、所述儀表板下體通過加強支架連接在一起。

本實用新型的儀表板模塊，其中，所述加強支架包括板體，所述板體的上部設置有第一安裝孔，所述儀表板上體通過伸入所述第一安裝孔的第一螺栓固定于所述板體上，所述板體的中部設置有用于固定儀表板橫梁的第二安裝孔，所述板體的下部設置有第三安裝孔，所述儀表板下體通過伸入所述第三安裝孔的第三螺栓固定于所述板體上。

本實用新型的儀表板模塊，其中，所述第一安裝孔為長圓形。

本實用新型的儀表板模塊，其中，所述第一安裝孔的軸線、所述第二安裝孔的軸線、所述第三安裝孔的軸線均在一個平面內。

本實用新型的儀表板模塊，其中，所述第二安裝孔和所述第三安裝孔之間的所述板體向前彎折后向下彎折，形成第一彎折部與第二彎折部，所述第三安裝孔位于所述第二彎折部的下方。

本實用新型的儀表板模塊，其中，所述加強支架上還設置有線束固定孔，所述加強支架包括連接于所述板體的側面的側板體，所述側板體向后方延伸，所述線束固定孔設置于所述側板體上。

本實用新型的汽車，包括儀表板模塊和儀表板橫梁，所述儀表板模塊包括儀表板上體、儀表板下體，所述儀表板上體、所述儀表板下體、所述儀表板橫梁通過加強支架連接在一起。

本實用新型的汽車，其中，所述加強支架包括板體，所述板體的上部設置有第一安裝孔，所述儀表板上體通過伸入所述第一安裝孔的第一螺栓固定于所述板體上，所述板體的中部設置有第二安裝孔，所述儀表板橫梁通過伸入所述第二安裝孔的第二螺栓固定于所述板體上，所述板體的下部設置有第三安裝孔，所述儀表板下體通過伸入所述第三安裝孔的第三螺栓固定于所述板體上。

本實用新型的汽車，其中，所述第二安裝孔的內徑大于所述第二螺栓的直徑。

本實用新型的汽車，其中，所述加強支架上還設置有線束固定孔。

本實用新型的儀表板模塊和汽車，儀表板上體、儀表板下體通過加強支架連接在一起，有效的加強了儀表板上下體裝配好后的強度，有效的減少儀表板模塊重量，同時裝配簡單可行。

附圖說明

圖1為本實用新型的儀表板模塊以及儀表板橫梁的結構示意圖；

圖2為圖1中的加強支架的結構示意圖的立體圖；

圖3為圖1的A-A剖面圖，示出了儀表板上體和加強支架之間的連接關系；

圖4為圖1的B-B剖面圖，示出了儀表板下體和加強支架之間的連接關系以及儀表板橫梁與和加強支架之間的連接關系。

具體實施方式

在儀表板設計的過程中，為了實現結構優化及降低成本和重量的目的，需盡可能減少儀表板上下體的尺寸，同時為了保證儀表板模塊的使用要求和結構強度。

如圖1、圖3、圖4所示，本實用新型的汽車，包括本實用新型的儀表板模塊1和儀表板橫梁40。本實用新型的儀表板模塊1，包括儀表板上體10、儀表板下體30。儀表板上體10、儀表板下體30通過加強支架20連接在一起。儀表板上體10、儀表板下體30、儀表板橫梁40通過加強支架20連接在一起。

本實用新型的儀表板模塊，儀表板上體、儀表板下體通過加強支架連接在一起，有效的加強了儀表板上下體裝配好后的強度，同時避免儀表板上體、儀表板下體直接連接，有效的減少儀表板模塊重量，同時裝配簡單可行。