[實用新型]電動汽車交流充電樁連接裝置控制導引測試儀

有效

• 申請號: 201220404967.2
• 申請日: 2012-08-15
• 公開（公告）號: CN202886486U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 葉健誠;丁孝華;李志明;張萱;桑林;李旭玲;馬彥華;董晨
• 申請（專利權）人: 中國電力科學研究院;國家電網公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/42
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

技術領域

本實用新型涉及測試及計量領域，具體涉及一種電動汽車交流充電樁連接裝置控制導引測試儀。

背景技術

在全球倡導低碳經濟的背景下，為節約能源、減少溫室氣體排放，汽車工業發展的重心正在發生轉變，發展新能源汽車已成為主流發展趨勢。電動汽車具有零排放、高能效、運行和維護成本低等特點，電動汽車的推廣和普及能有效減輕人類發展對環境造成壓力。

隨著我國電動汽車充換電基礎設施建設的穩步推進，電動汽車的發展前景為業界所看好。電動汽車充換電設施作為電動汽車能力補給的基礎裝置，其接口的規范性和兼容性對電動汽車互插兼容有著舉足輕重的作用。目前，我國尚沒有成熟的小型化解決方案，通常是通過示波器、高精度數字表計配合來完成相關的測試，而且需要人員對測試方案的精心設計，測試的穩定性和可靠性不佳。為了規范電動汽車充放電設備接口的規范性，本實用新型提出了一種用于測試電動汽車交流充電樁控制導引儀的實現方法，能夠為專業檢測機構或電動汽車生產制造商提供有效檢測、評估電動汽車交流充電樁連接裝置控制導引信號時序正確性和可靠性的手段和工具。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種電動汽車交流充電樁連接裝置控制導引測試儀，本實用新型提供的方案能夠為專業檢測機構或電動汽車生產制造商提供有效檢測、評估電動汽車交流充電樁連接裝置控制導引信號時序正確性和可靠性的手段和工具。

本實用新型的目的是采用下述技術方案實現的：

一種電動汽車交流充電樁連接裝置控制導引測試儀，其改進之處在于，所述控制導引測試儀包括：

控制器：用于控制所述控制導引測試儀充電狀態；

接口單元：用于實現控制導引信號和連接確認信號與所述控制器的電平匹配；

電源模塊：為控制導引測試儀提供電源；

人機交互模塊：用于用戶與所述控制導引測試儀的交互；

總線驅動模塊：用于實現所述控制器串行總線與外部設備電平匹配、電氣隔離及保護；

繼電器S1和S2：用于實現所述控制導引測試儀的狀態切換。

其中，所述接口單元包括接口端子和驅動電路；所述接口端子包括輸入端子和輸出端子；

所述輸入端子與連接線纜插頭的端子連接；所述輸出端子與所述控制器連接；

所述驅動電路與所述控制器具有IO功能的引腳連接，用于驅動所述繼電器S1和S2。

其中，所述輸入端子包括連接確認信號端子CC、控制導引信號端子CP和接地信號端子COM；

所述連接確認信號端子CC與連接線纜插頭的連接確認信號端子CC連接；

所述控制導引信號端子CP與連接線纜插頭的控制導引信號端子CP連接；

所述接地信號端子COM與連接線纜插頭的接地信號端子COM連接。

其中，所述輸出端子包括輸出端子①-⑦；

所述輸出端子①與所述控制器具有模擬信號采集的輸入端子連接；

所述輸出端子②-⑦與所述控制器具有PWM捕獲功能的輸入端子連接。

其中，所述驅動電路包括結構相同的S1驅動電路和S2驅動電路；

所述S1驅動電路和S2驅動電路均包括依次連接的二極管、放大電路、光耦和電抗器；所述光耦接地。

其中，所述人機交互模塊為觸摸式液晶顯示屏；所述人機交互模塊通過并行總線與所述控制器連接。

其中，所述總線驅動模塊包括總線驅動1和總線驅動2；所述總線驅動1和總線驅動2通過串行總線與所述控制器連接；所述總線驅動1和總線驅動2通過RS485總線與外部設備連接；所述外部設備包括負載和外部通信接口。

其中，所述總線驅動1和總線驅動2結構相同，均包括三個并聯的光耦支路、RS485驅動器和接收器以及兩個穩壓二極管；所述三個并聯的光耦支路分別與RS485驅動器和接收器連接；其中一個穩壓二極管與RS485-A端子連接；另一個穩壓二極管與RS485-B端子連接。

其中，所述繼電器S1一端與控制導引信號端子CP的連接線連接，另一端與電抗器連接，組成繼電器S1支路；所述S2一端與控制導引信號端子CP的連接線連接，另一端與電抗器連接，組成繼電器S2支路；所述S1支路與S2并聯；兩個繼電器分別接地；所述繼電器S1和S2默認為斷開狀態。

其中，所述控制導引測試儀充電狀態包括正常狀態和異常狀態。

與現有技術比，本實用新型達到的有益效果是：