[實用新型]一種主缸缸體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220400657.3
• 申請日: 2012-08-12
• 公開（公告）號: CN202732932U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴秀寬
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江省吉尚汽車部件有限公司
• 主分類號: F16J10/00
• 分類號: F16J10/00
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件，特別涉及一種主缸缸體。

背景技術(shù)

主缸缸體是一種汽車零部件領(lǐng)域常見的零部件，一種現(xiàn)有技術(shù)中的主缸缸體，如圖1所示，包括缸體壁1、缸孔2、進油孔3，以及貫穿孔4，所述貫穿孔4沿垂直于所述缸孔軸線的方向貫穿所述進油孔3，所述貫穿孔4不穿透所述缸體壁1，所述貫穿孔的一端連接補償孔6，所述貫穿孔的另一端安裝鋼珠5，所述鋼珠5的直徑略大于所述貫穿孔4的直徑，產(chǎn)生裝配應(yīng)力，防止油液從所述貫穿孔4的所述另一端流出。由此，油液由所述進油孔3流入所述貫穿孔4，通過所述補償孔6流入所述缸孔2。

該現(xiàn)有技術(shù)常采用壓裝工藝，在加工過程中貫穿孔4的尺寸超差時，可能發(fā)生所述鋼珠5密封不住貫穿孔4，造成油液泄漏，產(chǎn)品報廢。因此在實際操作中，裝配工序多，且對裝配工藝、加工精度要求高，裝配成本高，且廢品率高。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型中披露了一種主缸缸體，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實施的：

一種主缸缸體，包括缸體壁、缸孔和進油孔，所述主缸缸體還包括進油擴孔和補償孔；所述進油擴孔與所述進油孔接通，所述進油擴孔的直徑大于所述進油孔的直徑；所述補償孔貫穿所述進油擴孔與所述缸孔之間的缸體，連通所述進油擴孔與所述缸孔。

更進一步地，所述進油擴孔與所述補償孔為圓形孔。

更進一步地，所述補償孔的直徑小于所述進油孔的直徑的1/2。

更進一步地，所述進油孔的軸線與所述進油擴孔的軸線的夾角不大于45°。

更進一步地，所述進油擴孔的軸線與所述缸孔的軸線平行。

更進一步地，所述補償孔的軸線垂直于所述進油擴孔的軸線。

更進一步地，所述進油擴孔與所述缸孔之間的缸體壁的最小厚度小于1.5毫米。

實施本實用新型的技術(shù)方案可解決現(xiàn)有技術(shù)中可能發(fā)生漏油的技術(shù)問題；實施本實用新型的技術(shù)方案可達到提高產(chǎn)品可靠性的技術(shù)目標(biāo)；實施本實用新型的技術(shù)方案，由于去除了現(xiàn)有技術(shù)中的需經(jīng)壓裝工藝裝配的鋼球結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)防止油液從鋼球壓裝處泄漏、簡化裝配過程、節(jié)省裝配成本的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一種實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種主缸缸體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所披露的一種具體實施方式的主缸缸體的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的一種具體實施方式中，一種主缸缸體，如圖2所示，包括缸體壁1、缸孔2和進油孔3，所述主缸缸體還包括進油擴孔7和補償孔8；所述進油擴孔7與所述進油孔3接通，所述進油擴孔7的直徑大于所述進油孔3的直徑，所述補償孔8貫穿所述進油擴孔7與所述缸孔2之間的缸體壁1，連接所述進油擴孔7與所述缸孔2。考慮加工方便，所述進油擴孔7和補償孔8優(yōu)選為圓形。油液由所述進油孔3流入所述進油擴孔7的較大容腔內(nèi)，形成穩(wěn)定的油液儲存空間。為控制油液的流量，所述補償孔8的直徑優(yōu)選小于所述進油孔的直徑的1/2。所述進油孔3的軸線與所述進油擴孔7的軸線的夾角優(yōu)選不大于45°。考慮到加工方便，所述進油擴孔7的軸線優(yōu)選與所述缸孔2的軸線平行，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員也可選擇不同的進油擴孔7的軸線方向。所述補償孔8的軸線優(yōu)選垂直于所述進油擴孔7的軸線，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員也可選擇不同的補償孔8的軸線方向。由于所述補償孔8的直徑小，為防止因補償孔8的長度帶來過大的油液流動阻力，導(dǎo)致油液流量不足，所述進油擴孔7與所述缸孔2之間的缸體壁1的最小厚度優(yōu)選小于1.5毫米。

需要指出的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。