[實用新型]制動鼓和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220399839.3
• 申請日: 2012-08-13
• 公開（公告）號: CN202833774U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 靳增鑫;李學(xué)峰;王榮兵
• 申請（專利權(quán)）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10;F16D65/78
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及制動裝置領(lǐng)域，具體而言，涉及一種制動鼓和一種車輛。

背景技術(shù)

目前，公路運(yùn)輸車輛的制動系統(tǒng)中所使用的制動鼓一般為帶有內(nèi)孔的圓柱形結(jié)構(gòu)，在基體的外圓柱上均勻分布有多個縱向的溝槽。此外，在基體的一個端面與外圓柱的交界處還開有多個缺口。在車輛行駛和制動過程中軸承和制動摩擦部件會產(chǎn)生較高的熱量，熱量會隨著制動鼓旋轉(zhuǎn)時因溝槽產(chǎn)生的氣流而進(jìn)行散熱，提高了車軸的運(yùn)行可靠性和部件的使用壽命。

但是該種結(jié)構(gòu)的制動鼓散熱面積有限，而且制動鼓厚度較厚。

因此，如何能夠增大制動鼓的散熱面積，從而優(yōu)化制動鼓的散熱效果，以及如何能夠減小制動鼓的重量，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種新的制動鼓，能夠增大制動鼓的散熱面積，優(yōu)化制動鼓的散熱效果，而且能夠減小制動鼓的重量。

有鑒于此，本實用新型提供了一種制動鼓，包括圓柱側(cè)面、直徑小于圓柱側(cè)面的直徑的底面以及從圓柱側(cè)面的端部向所述底面過渡的圓臺側(cè)面，其特征在于，還包括至少一個筋條，所述筋條設(shè)置在所述圓柱側(cè)面的外表面上和/或所述圓臺側(cè)面的外表面上。

在該技術(shù)方案中，通過在制動鼓的表面增設(shè)筋條，可以增大制動鼓的散熱面積，從而提高其散熱效率，加快冷卻速度；而且筋條還可以起到增加強(qiáng)度的作用，從而可以降低對制動鼓厚度的要求，進(jìn)而減輕了制動鼓的重量。

優(yōu)選地，在所述圓柱側(cè)面上設(shè)置有所述筋條，所述筋條的兩個側(cè)面與所述圓柱側(cè)面的軸線a所成的角度α和β滿足：α=β≠90°。在該技術(shù)方案中，在制動鼓轉(zhuǎn)動時筋條能夠有一個迎風(fēng)的面積，從而通過筋條產(chǎn)生氣流，加速制動鼓的冷卻。

優(yōu)選地，α和β還滿足：α=β≠0°。在該技術(shù)方案中，保證筋條與軸線a不平行，散熱效果更佳。

優(yōu)選地，沿所述筋條長度方向指向所述底面的方向向量i的垂直于所述軸線a的分量i_y與所述筋條在所述制動鼓轉(zhuǎn)動時的運(yùn)動方向相反。在該技術(shù)方案中，當(dāng)制動鼓轉(zhuǎn)動時筋條會產(chǎn)生沿i_x方向的軸向流動的氣流，散熱氣流流動更為通暢，軸流的風(fēng)力不會給車輛帶來風(fēng)阻，使制動鼓均勻迅速冷卻。

優(yōu)選地，在所述圓柱側(cè)面上設(shè)置有所述筋條，所述筋條的兩個側(cè)面與所述圓柱側(cè)面的軸線a所成的角度α和β滿足：α＞0°，β＜0°。在該技術(shù)方案中，不論制動鼓如何轉(zhuǎn)動，筋條都會產(chǎn)生沿i_x方向的軸向流動的氣流，保證散熱效果以及不給車輛帶來風(fēng)阻，使制動鼓均勻迅速冷卻，方便制動鼓的安裝。

優(yōu)選地，α和β還滿足：α+β=0°。在該技術(shù)方案中，筋條采用對稱結(jié)構(gòu)，使轉(zhuǎn)動鼓不論向哪個方向轉(zhuǎn)動都能達(dá)到相同的最佳散熱效果。

優(yōu)選地，在所述圓柱側(cè)面和所述圓臺側(cè)面上均設(shè)置有所述筋條，所述圓柱側(cè)面上的筋條向所述底面延伸形成所述圓臺側(cè)面上的筋條。在該技術(shù)方案中，在圓柱側(cè)面和圓臺側(cè)面上均設(shè)置筋條，可以保證筋條有最大的迎風(fēng)面積，以達(dá)到最佳的散熱效果。

優(yōu)選地，所述筋條的數(shù)量為多個，多個所述筋條在所述圓柱側(cè)面和所述圓臺側(cè)面上均勻布置。在該技術(shù)方案中，設(shè)置多個筋條，一方面可以增大制動鼓的散熱面積，另一方面可以增大制動鼓轉(zhuǎn)動時筋條產(chǎn)生的散熱氣流，優(yōu)化散熱效果。

優(yōu)選地，所述筋條上設(shè)置有以下結(jié)構(gòu)中至少之一：方形凹槽、三角形凹槽、圓形凹槽、梯形凹槽、方形通孔、三角形通孔、圓形通孔、梯形通孔。在該技術(shù)方案中，可以進(jìn)一步增大制動鼓的散熱面積，而且還可以減輕筋條4的重量從而減輕制動鼓的整體重量。

本實用新型還提供了一種車輛，包括上述技術(shù)方案中任一項所述的制動鼓。

綜上所述，本實用新型中的制動鼓，通過在制動鼓的表面增設(shè)筋條，可以增大制動鼓的散熱面積，從而提高其散熱效率，加快冷卻速度；而且筋條還可以起到增加強(qiáng)度的作用，從而可以降低對制動鼓厚度的要求，進(jìn)而減輕了制動鼓的重量；另外，筋條還可以產(chǎn)生軸流的風(fēng)力，實現(xiàn)了散熱效果的同時還可以避免給車輛帶來風(fēng)阻。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的制動鼓的主視圖；

圖2是圖1中制動鼓的右視圖；

圖3是根據(jù)本實用新型另一實施例的制動鼓的筋條的示意圖。

其中，圖1至圖3中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為：

圓柱側(cè)面1，圓臺側(cè)面2，底面3，筋條4，凸緣5。

具體實施方式