[實用新型]端梁結構和港口起重機

有效

• 申請號: 201220399823.2
• 申請日: 2012-08-13
• 公開（公告）號: CN202808193U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 李國杰;胡江峰;趙少青
• 申請（專利權）人: 三一集團有限公司
• 主分類號: B66C7/00
• 分類號: B66C7/00
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 梁朝玉;尚志峰

技術領域

本實用新型涉及港口起重機械領域，具體而言，涉及一種端梁結構以及包括該端梁結構的港口起重機。

背景技術

目前，國內外港口的橋式起重機多采用前大梁俯仰的方式實現船只避讓，前大梁與端梁焊接，前大梁與端梁成為一體，不可拆分。前大梁俯仰方式存在以下缺點：前大梁俯仰時（角度約82°），非工作狀態時重心較工作狀態時上移，不利于整臺設備結構布置及本設備輪壓平衡；從海事規范要求考慮，大梁外形尺寸投影超出船舷部分,船舶航行時不符合海事規范要求；從功耗角度考慮，前大梁采用俯仰的形式，需要一套俯仰機構，俯仰電機工作功率很大（通常為90Kw左右），能耗高，不利于節能減排；從結構角度考慮，采用前大梁俯仰的形式，需要俯仰電機、齒式聯軸節、高速制動器、減速箱、應急機構、卷筒、低速制動器、軸承支座、俯仰鋼絲繩纏繞系統及安全鉤裝置等配套結構，不利于節減成本；從安全角度考慮，由于設備的工作環境決定了設備需考慮風載荷的影響，采用前大梁俯仰的形式，迎風面積大，不利于整機抗傾覆性能。

若前大梁采用水平回轉方式，由于前大梁與端梁一體的形式，無法實現前大梁的回轉。

實用新型內容

為解決的技術問題，本實用新型提供了一種端梁結構，所述端梁分為兩段，兩段端梁可分離或對接，所述端梁拆裝方便，拆裝效率高。另一方面，本實用新型還提供了一種包括該端梁結構的港口起重機。

有鑒于此，本實用新型提供了一種端梁結構，安裝在前大梁的第一主梁和第二主梁之間，所述端梁結構包括第一端梁、第二端梁、卡接裝置和驅動裝置，所述第一端梁的一端固定連接在所述第一主梁上，所述第一端梁的另一端通過所述卡接裝置可拆卸地連接在所述第二端梁的一端，所述第二端梁的另一端固定連接在所述第二主梁上；所述驅動裝置驅動所述第一端梁與所述第二端梁分離或對接。

第一端梁與第二端梁需分離時，將卡接裝置拆卸，卡接裝置拆卸后驅動裝置將第一端梁與第二端梁分離開；第一端梁與第二端梁重新組合時，驅動裝置將第一端梁與第二端梁拉近，并通過卡接裝置將第一端梁與第二端梁進行鎖固。端梁結構拆裝方便，能夠較快地分離或重新組合，提高了工作效率，端梁結構簡單，易于實現。

在上述技術方案中，優選地，所述端梁結構還包括至少一個掛鎖裝置，所述掛鎖裝置包括定位銷、定位夾板和定位板，所述定位板和所述定位夾板均設置有定位孔；所述定位板和所述定位夾板其中之一固定連接在所述第一端梁上，另一個固定連接在所述第二端梁上，所述定位夾板通過所述定位銷和所述定位孔與所述定位板固定連接。

第一端梁與第二端梁重新組合后，定位銷安裝在定位板和定位夾板的定位孔內，定位銷將定位板與定位夾板鎖固，保證了第一端梁與第二端梁沿前大梁方向的平行度，使得前大梁性能更加穩定。

在上述技術方案中，優選地，所述掛鎖裝置還包括拉環，所述拉環設置在所述定位銷的一端。

拉環上連接一條鐵鏈，鐵鏈的另一端固定連接在定位夾板上，定位銷與拉環固定連接，故定位銷拔出后可以連接在定位夾板上，進而使得掛鎖裝置的拆裝更加快捷。

在上述技術方案中，優選地，還包括至少一個導向定位裝置，所述導向定位裝置包括導向定位板和銷軸；所述導向定位板和所述銷軸其中之一固定連接在所述第一端梁上，另一個固定連接在所述第二端梁上；所述導向定位板朝向銷軸的端面上設置有定位槽，所述銷軸與所述定位槽相配合。

一方面，第一端梁和第二端梁重新組合的過程中，分別固定連接在第一端梁和第二端梁上的導向定位板和銷軸起到導向作用，有效提高第一端梁和第二端梁對接的準確性；另一方面，導向定位裝置使得重新組合的第一端梁和第二端梁在豎直方向準確定位，且第一端梁與第二端梁保持水平。

在上述技術方案中，優選地，所述卡接裝置包括掛鉤裝置、掛鉤支座及卡塊，掛鉤裝置包括掛鉤和掛桿，所述掛鉤支座與所述卡塊的其中之一固定連接在所述第一端梁上，另一個固定連接在所述第二端梁上；所述掛桿可轉動地連接在所述掛鉤支座上，所述掛桿與所述掛鉤一體制成；所述掛鉤卡扣在所述卡塊上。

卡接裝置通過掛鉤和卡塊卡接配合將第一端梁和第二端梁鎖固，使得第一端梁和第二端梁能夠快速拆裝，保證了第一端梁和第二端梁連接的可靠性。

在上述技術方案中，優選地，所述掛桿與所述卡塊的配合面為楔形面。

掛桿與卡塊的配合面采用楔形面，使得掛鉤卡扣在卡塊上時不易松脫，有效提高掛鉤與卡塊連接的穩定性，進而提高卡接裝置的可靠性。