[實用新型]輕型飛機方向舵彈簧對中定位機構

有效

• 申請號: 201220399000.X
• 申請日: 2012-08-13
• 公開（公告）號: CN202783776U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 周凱;鄒湘伏
• 申請（專利權）人: 湖南山河科技股份有限公司
• 主分類號: B64C9/00
• 分類號: B64C9/00
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 鄧建輝

技術領域

本實用新型涉及一種方向舵對中定位機構，尤其是涉及一種輕型飛機方向舵彈簧對中定位機構。

背景技術

在飛行器中，方向舵用于控制飛機的偏航，其基本作用在于保證飛行器路徑的穩定性。在正常平飛狀態中，如果方向舵不處于中位，則造成飛行不穩定。因此，改善方向舵的控制性能，對飛機的操控性能與安全性具有重要意義。同時，在飛機轉彎時，尾翼可能承受相對較大的力.為了限制尾翼上的力，需要限制方向舵的偏轉角。方向舵的控制一般用腳操縱實現，其操作狀態難以目視，由于腳操縱的精細程度低，所以設計一個好的方向舵對中機構、限位機構使飛行員在駕駛中能得到一個正確的反饋具有重要的實際意義。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種使飛機方向舵能自動對中的輕型飛機方向舵彈簧對中定位機構。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的輕型飛機方向舵彈簧對中定位機構，傳動軸兩端轉動安裝在機身上，所述的傳動軸一端與方向舵固定連接，所述的傳動軸上設有搖臂，所述的搖臂的端部與機身之間連接有使所述的方向舵在自由狀態時處于中位的彈簧和鋼絲繩。

所述的傳動軸上安裝有方向舵止位塊，機身上安裝有限位碰塊，所述的方向舵止位塊相對所述的限位碰塊的行程限制方向舵的轉角范圍。

連接套套在所述的傳動軸外，所述的方向舵止位塊套在所述的連接套外，三者一起鉆有銷孔，由銷軸或螺栓螺母將三者緊固定位，所述的連接套與所述的方向舵通過螺栓螺母緊固連接。

所述的搖臂的中部固定在所述的傳動軸上且所述的搖臂的兩端以所述的傳動軸的中心線為對稱線對稱處于所述的傳動軸的兩側，所述的搖臂的兩端均與機身之間連接有使所述的方向舵在自由狀態時處于中位的彈簧和鋼絲繩。

所述的彈簧和鋼絲繩與機身的連接方式是：所述的鋼絲繩固定在所述的調節桿的一端，所述的調節桿的另一端設有外螺紋且外螺紋上設有由兩個調節螺母，所述的調節桿通過兩個調節螺母相互鎖緊安裝在機身上。

所述的傳動軸通過軸承轉動安裝在機身上，所述的軸承的外圈由軸承蓋和機身安裝孔定位，所述的軸承蓋由螺栓、螺母與機身緊固，所述的軸承的內圈由定位套定位，所述的定位套套在所述的傳動軸外并一起鉆有銷孔，由銷軸或螺栓螺母將所述的定位套和所述的傳動軸緊固定位。

采用上述技術方案的輕型飛機方向舵彈簧對中定位機構，由彈簧和鋼絲繩作用于搖臂使方向舵在自由狀態時處于中位。傳動軸上安裝有方向舵止位塊，機身上安裝有限位碰塊，方向舵止位塊相對限位碰塊的行程限制方向舵的轉角范圍。

綜上所述，本實用新型提供的對中定位系具有結構簡單，能同時實現方向舵的對中和限位。還具有對中力大、容易調節、適合于機身尾部安裝等優勢。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的剖視圖。

圖3是本實用新型的調節桿結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

參見圖1和圖2，傳動軸8的兩端通過兩個軸承6安裝在機身上，并相對機身轉動。軸承6外圈由軸承蓋5和機身安裝孔定位，軸承蓋5由螺栓、螺母與機身緊固，軸承6內圈由定位套7定位。定位套7套在傳動軸8外并一起鉆有銷孔，由銷軸或螺栓螺母將定位套7和傳動軸8緊固定位。連接套2套在傳動軸8外，連接套2與方向舵1通過螺栓螺母緊固連接，傳動軸8通過連接套2帶動方向舵1轉動，搖臂9的中部固定在傳動軸8上，且搖臂9的兩端以傳動軸8的中心線為對稱線對稱處于傳動軸8的兩側，搖臂9的兩端均與機身之間連接有使方向舵1在自由狀態時處于中位的彈簧10和鋼絲繩11，傳動軸8的搖臂9的兩端分別由彈簧10牽引，每個彈簧10一端通過鋼絲繩與搖臂9連接；彈簧10的另一端通過鋼絲繩11與調節桿12的一端連接，連接方式為鋼絲繩11插入調節桿12的一端的孔內，并用壓接工具將鋼絲繩11壓緊在孔內；調節桿12的另一端設有外螺紋且外螺紋上設有由兩個調節螺母13，調節桿12通過兩個調節螺母13相互鎖緊安裝在機身上。調節桿12被彈簧10拉緊后，通過調節調節螺母13在調節桿12上的外螺紋的位置，而調整調節桿12的位置，保證方向舵1在自由狀態時處于中位，中位調節完成后，使兩個調節螺母13相互鎖緊定位。

作為本實用新型的一種改進，參見圖1和圖2，機身上安裝有限位碰塊4，方向舵止位塊3套在連接套2上，三者一起鉆有銷孔，由銷軸或螺栓螺母將三者緊固定位，連接套2與方向舵1通過螺栓螺母緊固連接，方向舵止位塊3相對限位碰塊4的運動行程限制方向舵1的轉角范圍。