[實用新型]汽油和天然氣雙燃料6缸發(fā)動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220397543.8
• 申請日: 2012-08-10
• 公開（公告）號: CN202926477U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 支大新
• 申請（專利權(quán)）人: 恒力實業(yè)有限公司
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06
• 代理公司: 北京尚德技研知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11378
• 代理人: 徐樂慧;馬賀

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型關(guān)于一種發(fā)動機，更具體地說，關(guān)于一種具有汽油和天然氣兩種燃料的6缸發(fā)動機。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動機由機體，曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系等組成。發(fā)動機的工作過程是利用活塞往復(fù)移動來完成一個工作循環(huán)，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。現(xiàn)有發(fā)動機按燃料分有汽油和柴油發(fā)動機兩種，而隨著社會的進步與發(fā)展，天然氣相較于汽油和柴油已成為一種更為安全環(huán)保、質(zhì)優(yōu)價廉的綠色清潔能源，為此本實用新型的創(chuàng)作人已設(shè)計出一種以天然氣為原料的6缸天然氣燃料發(fā)動機，詳見公開號為CN201835933U的專利。但是每一種發(fā)動機都只能使用一種燃料，相對單一，并且在該單一的燃料使用完畢而又無法找到供應(yīng)站時，給使用者帶來諸多困難。??

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種具有汽油和天然氣雙燃料6缸發(fā)動機。

本實用新型中的汽油和天然氣雙燃料6缸發(fā)動機是在所述6缸發(fā)動機的各缸進氣歧管與缸蓋相連的氣道口處同時設(shè)置所述6缸發(fā)動機原來設(shè)置的多點汽油電控噴射燃油系統(tǒng)中的汽油噴嘴及多點天然氣電控噴射燃料系統(tǒng)中的天然氣噴口；所述各缸的汽油噴嘴分別安裝于同一條汽油噴油軌上，所述汽油噴油軌經(jīng)燃油濾清器與所述多點汽油電控噴射燃油系統(tǒng)中的燃油箱連通；所述各缸天然氣噴口經(jīng)軟管分別與同一個天然氣噴射器組合氣軌相連，天然氣噴射器組合氣軌經(jīng)天然氣低壓濾清器、減壓器與所述多點天然氣電控噴射燃料系統(tǒng)中的氣瓶連通；

所述汽油和天然氣雙燃料6缸發(fā)動機還包括一個用于控制汽油和天然氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)，并能完成汽油和天然氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)自動、平順切換的電控模塊。

所述天然氣噴射器組合氣軌由多個天然氣噴射器并列組成。

所述氣瓶與所述減壓器之間設(shè)置有加氣口。

所述電控模塊包括有用于測取所述6缸發(fā)動機運行狀態(tài)及參數(shù)的集成式進氣歧管空氣壓力-溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、爆震傳感器、氧傳感器，以及用于測取多點天然氣電控噴射燃料系統(tǒng)中各參數(shù)的氣瓶壓力傳感器、天然氣噴射器組合氣軌壓力溫度傳感器。

所述電控模塊同時電連接能對所述6缸發(fā)動機進行有效控制的汽油噴嘴、點火線圈、怠速控制閥、燃油泵、節(jié)流閥、天然氣噴射器組合氣軌。

本實用新型是在已有天然氣燃料發(fā)動機的基礎(chǔ)上增加汽油燃料系統(tǒng)，以使現(xiàn)有發(fā)動機可以適用兩種燃料，進一步擴大適用范圍。本實用新型中的汽油和天然氣雙燃料的6缸發(fā)動機在單獨使用汽油時，無功率損失；在單獨使用天然氣時，仍保持良好性能水平；無論切換到何種燃料系統(tǒng)，均不會對另一種燃料系統(tǒng)造成影響，進一步增加了發(fā)動機的使用范圍。

附圖說明

圖1是本實用新型中汽油和天然氣雙燃料的6缸發(fā)動機的工作原理示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型中的具體實施例作詳細說明。

本實用新型中的汽油和天然氣雙燃料6缸發(fā)動機的機體與現(xiàn)有6缸天然氣發(fā)動機的結(jié)構(gòu)與工作原理相同，由于6缸天然氣發(fā)動機是在現(xiàn)有6缸汽油發(fā)動機的基礎(chǔ)上作出的改進，本實用新型中的6缸發(fā)動機是在改進后的6缸天然氣發(fā)動機上作進一步改進，因此對于發(fā)動機機體的基本結(jié)構(gòu)與工作原理不再詳細描述，下面僅對改進之處作詳細描述。

如圖1所示，本實用新型中的汽油和天然氣雙燃料6缸發(fā)動機是在發(fā)動機各缸的進氣歧管與缸蓋相連的氣道口處同時設(shè)置多點汽油電控噴射燃油系統(tǒng)中的汽油噴嘴1和多點天然氣電控噴射燃料系統(tǒng)中的天然氣噴口23；各缸的汽油噴嘴1分別安裝于同一條汽油噴油軌上，該汽油噴油軌經(jīng)燃油濾清器11與多點汽油電控噴射燃油系統(tǒng)中的燃油箱10連通；各缸的天然氣噴口23經(jīng)軟管26分別與同一個天然氣噴射器組合氣軌2相連，即天然氣噴射器組合氣軌2輸出的天然氣經(jīng)軟管26端部的天然氣噴口23直接噴入氣缸進氣歧管氣道中。

多點汽油電控噴射燃油系統(tǒng)包括有經(jīng)燃油管道依次連通的燃油箱10、燃油濾清器11、油壓調(diào)節(jié)器12、回油管13及汽油噴嘴1，在燃油箱10內(nèi)設(shè)置有燃油泵14，利用燃油泵14將燃油箱10內(nèi)的汽油輸入燃油濾清器11，并進一步輸入汽油噴嘴1。

多點天然氣電控噴射燃料系統(tǒng)包括有經(jīng)天然氣管道依次連通的氣瓶20、減壓器21、燃氣低壓濾清器22和天然氣噴射器組合氣軌2，其中天然氣噴射器組合氣軌2由6個天然氣噴射器并聯(lián)而成，在氣瓶20與減壓器21之間設(shè)置有加氣口24。