[實用新型]停電狀態(tài)電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220396800.6
• 申請日: 2012-08-10
• 公開（公告）號: CN202785150U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李風(fēng)浪;陳偉東;殷劉寶;周洪飛;張勝金
• 申請（專利權(quán)）人: 快速電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B11/02
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

1.一種停電狀態(tài)電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

通風(fēng)孔，設(shè)置在電梯轎廂的箱體上；

蓋板（10），具有覆蓋所述通風(fēng)孔的封閉狀態(tài)和使通風(fēng)孔開放的打開狀態(tài)；

電磁體（80），與電源（90）連接，具有在通電狀態(tài)和斷電狀態(tài)下處于不同位置的銜鐵（70）；

傳動機構(gòu)，連接在所述銜鐵（70）與所述蓋板（10）之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述停電狀態(tài)電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動機構(gòu)包括：

伸縮彈簧（50），固定在電梯轎廂上的固定裝置（40）上，通過連接桿件驅(qū)動所述蓋板（10），使所述蓋板（10）在停電時處于打開狀態(tài)；

伸縮桿（20），第一端連接所述蓋板（10）；

杠桿（30），第一端連接所述伸縮桿（20）的第二端，第二端與固定支點（41）可旋轉(zhuǎn)地連接；

其中，所述伸縮彈簧（50）第一端連接所述杠桿（30）中部，第二端連接在所述固定裝置（40）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述停電狀態(tài)電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，

所述電源（90）具有使所述電磁體（80）通電吸引固定所述銜鐵（70）并通過連桿（60）固定所述杠桿（30）的通電狀態(tài)；

所述電源（90）還具有使所述電磁體（80）斷電松開所述銜鐵（70），使所述杠桿（30）在所述伸縮彈簧（50）的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，帶動所述伸縮桿（20）打開所述蓋板（10）的停電狀態(tài)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述停電狀態(tài)電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁體（80）包括鐵芯（81）和線圈（82），所述線圈（82）與所述電源（90）連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述停電狀態(tài)電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述線圈（82）與所述電源（90）之間的線路上設(shè)置電壓繼電器（91）。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述停電狀態(tài)電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述電源（90）連接至所述電梯的工作電源。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述停電狀態(tài)電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述通風(fēng)孔為250毫米直徑的圓孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述停電狀態(tài)電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述蓋板（10）為260毫米直徑的圓板。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述停電狀態(tài)電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述蓋板（10）為厚度2至3毫米的鋼板。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述停電狀態(tài)電梯轎廂通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述電源（90）與電梯安全電路的電氣行程安全開關(guān)串接。