[實用新型]一種內置油箱可排氣式出油口裝置

有效

• 申請號: 201220389375.8
• 申請日: 2012-08-07
• 公開（公告）號: CN202703585U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 黃元琳;馬國英
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B61C17/02
• 分類號: B61C17/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本實用新型涉及一種出油口裝置，特別是關于一種內置油箱可排氣式出油口裝置。

背景技術

內置油箱是指在全封閉結構內放置的油箱，例如鐵路鋪軌機、架橋機組用平車的車體側梁內設置有內置油箱，為整機自力走行提供儲備用油，這種可分離的獨立式內置油箱實現了為鋪軌機和架橋機作業時提供儲備油的需求。但是由于組裝完成之后的油箱及各個油箱之間的通氣管等裝置均已經封閉在車體側梁內，外面無法觀測其使用狀態，當通氣管不暢通時，內置油箱進油就會不順暢，非常緩慢，甚至會出現溢油現象，延長了注油時間，降低了使用效率，延誤工期。當通氣管被堵住時，會導致內置油箱無法進油，有時為了加快注油速度，甚至在已封閉的車體側梁鋼結構上蓋板處鉆孔以使空氣流通，這給車輛的過軌運輸及施工作業帶來了很大的安全隱患。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種能夠在注油時及時排出各個內置副油箱內的空氣，保證各個內置副油箱注油暢通無阻，從根本上避免了注油時間長、溢油、在各個內置副油箱上方開孔現象的內置油箱可排氣式出油口裝置。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種內置油箱可排氣式出油口裝置，其特征在于：它包括一封閉結構體、一內置主油箱和若干內置副油箱，所述封閉結構體由一上蓋板、一下蓋板、兩腹板和若干隔板焊接成若干獨立封閉結構空間，各所述獨立封閉結構空間內放置一所述內置主油箱或一內置副油箱，所述內置主油箱頂部設置一與所述封閉結構體的上蓋板連通的注油口，所述內置主油箱和每一所述內置副油箱的底部分別設置一與所述封閉結構體下蓋板連通的出油口，每一所述出油口處分別設置一出油口裝置；每一所述出油口裝置包括一出油管，每一所述出油管的一端與相應的所述出油口焊接固定，另一端連接一管接頭，每一所述管接頭的底部焊接固定一過渡油管，每一所述過渡油管的底部焊接固定一連接裝置，各相鄰所述連接裝置之間分別設置一輸油管；每一所述內置副油箱內設置一L型通氣管，每一所述L型通氣管的長端位于相應所述內置副油箱內部，所述L型通氣管的短端通過一設置在所述管接頭底部一側的倒U型開口伸出所述管接頭與外界空氣連通，所述L型通氣管的短端與所述倒U型開口焊接固定。

所述封閉結構體內最外側的兩個所述內置副油箱的連接裝置采用彎頭，所述彎頭的一端與相應所述過渡油管焊接固定，另一端連接所述輸油管；所述封閉結構體內中間的所述內置主油箱或其它內置副油箱的連接裝置采用三通，每一所述三通的垂向端口與所述過渡油管焊接固定，兩橫向端口分別連接所述輸油管。

所述L型通氣管長端的頂部設置一帽型上蓋，所述帽型上蓋通過一圓鋼與所述L型通氣管焊接固定，所述帽型上蓋的頂端外側與所述內置副油箱的上蓋板留有間隙，所述帽型上蓋頂端內側與所述L型通氣管的頂部也留有間隙。

所述L型通氣管短端的端部設置一螺堵，所述螺堵上設置一銅網。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：本實用新型包括一封閉結構體、一內置主油箱和若干內置副油箱，由于在每一內置副油箱內設置一L型通氣管，L型通氣管的長端伸入相應內置副油箱內部，L型通氣管的短端通過一設置在管接頭底部的倒U型開口伸出管接頭與外界空氣連通，因此通過內置主油箱向各個內置副油箱注油時，每一L型通氣管可以順利將各個獨立的內置副油箱內空氣排出，保證了各個內置副油箱之間的進油暢通，提高了現場注油質量，方便監測及維護，同時也提高了施工效率，從根本上解決了溢油以及在內置副油箱上方開孔的現象，保證車輛的過軌運輸和施工作業的安全，消除了安全隱患。本實用新型可以廣泛應用于全封閉結構內放置內置油箱的結構中，特別是可以應用于鐵路鋪軌機、架橋機組用平車的內置油箱結構中。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中C的局部放大示意圖；

圖3是本實用新型的管接頭側視示意圖；

圖4是圖1中B的放大示意圖；

圖5是圖1和圖2的A向示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。