[實用新型]一種帶輪胎智能檢測裝置的汽車輪轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220389030.2
• 申請日: 2012-08-06
• 公開（公告）號: CN202753687U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設計）人: 伍斯龍;陳新照
• 申請（專利權）人: 伍國偉
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00;B60C23/04;B60C23/20
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 宣國華

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪轂，具體地說是一種帶輪胎智能檢測裝置的汽車輪轂。

背景技術

汽車輪轂是汽車傳動系統(tǒng)的主要總成之一，圖1和圖2示出了常用的輪轂結構，輪轂主體包括輪輞1、輪輻2和安裝面3，安裝面3上開有中心孔3a和若干螺柱孔3b。汽車進行裝配時，汽車的輪胎4安裝在輪輞1外，輪輞1上設有氣門孔以實現(xiàn)對輪胎4的充氣；汽車的傳動軸5通過中心孔3a與輪轂聯(lián)接，從而帶動車輪轉動；通常在輪轂外立面安裝輪轂裝飾蓋6，一方面可以將安裝面3上的中心孔3a和螺柱孔3b遮蔽起來，防止灰塵從中心孔3a或螺柱孔3b進入汽車的傳動系統(tǒng)，另一方面在輪轂裝飾蓋6上設置汽車的品牌標志，起到品牌宣傳和美化車輛的作用。但輪轂裝飾蓋6和安裝面3之間并非是緊密貼合的，安裝面3和輪轂裝飾蓋6圍成一個空腔，在本文中稱之為輪轂中心腹腔7。

汽車在實際使用中，路面的行駛安全狀況非常復雜,如司機的身體狀況、路面的狀況、制動系統(tǒng)優(yōu)劣、輪胎的質(zhì)量和車速等都影響很大，特別是在高速行駛過程中因汽車輪胎故障而發(fā)生的交通事故占比較高。因此，對輪胎使用過程實施實時的安全監(jiān)控，在減少因輪胎故障而引起的交通事故能起到積極的作用。輪胎故障發(fā)生時，大多數(shù)情況下是輪胎內(nèi)的氣壓和溫度發(fā)生了大幅度的改變，造成輪胎嚴重變形，增加與地面的摩擦力而產(chǎn)生高溫或高壓引發(fā)爆胎現(xiàn)象，該現(xiàn)象本來就是一個逐漸發(fā)生的過程，但由于司機未能及時發(fā)現(xiàn)而造成所謂的瞬間事件而成為不可避免，所以，當我們能夠在輪胎系統(tǒng)中引入智能實施實時的監(jiān)控系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時處理就能避免或減少此類行車安全事故的發(fā)生。

現(xiàn)有技術中，采用輪胎智能檢測裝置對輪胎4進行氣壓和溫度等安全指標檢測的方法避免或減少行車過程中因輪胎發(fā)生故障而造成的安全事故的發(fā)生。如圖3所示，輪胎智能檢測裝置包括用于采集輪胎氣壓信息的壓力傳感器、用于采集輪胎溫度信息的溫度傳感器、主控制線路板和無線電信號接收與處理模塊，其中主控制線路板上設有用于控制輪胎智能檢測裝置工作的電子控制單元ECU和用于發(fā)送輪胎安全報警信號的無線電信號發(fā)送模塊；電子控制單元ECU能根據(jù)不同的國家、行業(yè)標準設定輪胎的氣壓和溫度的安全范圍參數(shù)，電子控制單元ECU接收壓力傳感器和溫度傳感器采集到的輪胎信息，當判定其數(shù)值超出輪胎安全參數(shù)范圍時，通過無線電信號發(fā)送模塊向安裝在車內(nèi)的無線電信號接收與處理模塊，發(fā)送檢測到的輪胎溫度氣壓數(shù)據(jù)，并對輪胎危險狀況進行報警，還可在車內(nèi)增設一臺或多臺無線電信號接收機，對檢測信號實行聲光顯示和報警，令司機及乘客實現(xiàn)對行進中汽車的輪胎安全狀況進行實時監(jiān)控，當輪胎氣壓和溫度接近安全指標時能及早發(fā)現(xiàn)和處理，有效地遏制了交通事故的發(fā)生。

現(xiàn)有技術中輪胎智能檢測裝置的主控制線路板一般裝設在輪轂的輪輞1或輪輻2上，由于汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體，在車輛出廠裝配時都會做動平衡測試，使得車輪在高速行駛時更為平穩(wěn)，而安裝在輪輞1或輪輻2上的輪胎智能檢測裝置則極易破壞汽車車輪的動平衡狀態(tài)，使得輪轂的重心偏心，造成安全隱患；為了減輕輪胎智能檢測裝置對車輪動平衡狀態(tài)造成的影響，一般選用干電池對裝置進行供電，這需要時常對電池進行更換造成駕駛人員的不便，還可能因忘記更換電池而造成裝置停止工作；同時因輪胎智能檢測裝置裝設在輪轂外立面，行駛過程中的路面雜物易飛濺到裝置上對裝置造成損壞。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種帶輪胎智能檢測裝置的汽車輪轂，能夠最大限度的減輕裝設輪胎智能檢測裝置對汽車輪轂的偏心作用，使輪轂保持動平衡。

本實用新型的目的是通過以下技術措施實現(xiàn)的：

一種帶輪胎智能檢測裝置的汽車輪轂，輪轂的主體包括輪輞、輪輻、安裝面和輪轂裝飾蓋，安裝面和輪轂裝飾蓋之間具有輪轂中心腹腔，輪胎智能檢測裝置包括壓力傳感器和主控制線路板，所述的汽車輪轂還設有至少一條安裝有所述壓力傳感器的引導管，所述引導管內(nèi)位于壓力傳感器前后管段之間密封隔絕；每條引導管的一端均穿過開設在輪輞上的穿孔，并伸出用于連通汽車輪胎氣室的管段，另一端均與輪轂中心腹腔連通，所述主控制線路板安裝在輪轂裝飾蓋上并置于輪轂中心腹腔內(nèi)，所述各個壓力傳感器的信號傳輸導線分別穿過相應的引導管，進入輪轂中心腹腔與主控制線路板上的相應端口電連接。

本實用新型所述壓力傳感器安裝在引導管連通輪轂中心腹腔一端的末端管段中。

本實用新型所述引導管為多條，多條的引導管以輪轂中心腹腔為中心呈均勻間隔發(fā)射放射狀設置。

本實用新型所述引導管設置在輪輻中。

本實用新型所述引導管中設有用于安裝壓力傳感器的內(nèi)螺紋。