[實用新型]一種帶輪胎智能檢測裝置的汽車輪轂

有效

• 申請號: 201220389030.2
• 申請日: 2012-08-06
• 公開（公告）號: CN202753687U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 伍斯龍;陳新照
• 申請（專利權）人: 伍國偉
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00;B60C23/04;B60C23/20
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 宣國華

1.一種帶輪胎智能檢測裝置的汽車輪轂，輪轂的主體包括輪輞（1）、輪輻（2）、安裝面（3）和輪轂裝飾蓋（6），安裝面（3）和輪轂裝飾蓋（6）之間具有輪轂中心腹腔（7），輪胎智能檢測裝置包括壓力傳感器（14）和主控制線路板（13），其特征在于：所述的汽車輪轂還設有至少一條內裝有所述壓力傳感器（14）的引導管（8），所述引導管（8）內位于壓力傳感器（14）前后管段之間密封隔絕；每條引導管（8）的一端均穿過開設在輪輞（1）上的穿孔，并伸出用于連通汽車輪胎（4）氣室的管段（8a），另一端均與輪轂中心腹腔（7）連通，所述主控制線路板（13）安裝在輪轂裝飾蓋（6）上并置于輪轂中心腹腔（7）內，所述各個壓力傳感器（14）的信號傳輸導線分別穿過相應的引導管（8），進入輪轂中心腹腔（7）與主控制線路板（13）上的相應端口電連接。

2.根據權利要求1所述的帶輪胎智能檢測裝置的汽車輪轂，其特征在于：所述壓力傳感器（14）安裝在引導管（8）連通輪轂中心腹腔（7）一端的末端管段中。

3.根據權利要求2所述的帶輪胎智能檢測裝置的汽車輪轂，其特征在于：所述引導管（8）為多條，多條的引導管（8）以輪轂中心腹腔（7）為中心呈均勻間隔放射狀設置。

4.根據權利要求1所述的帶輪胎智能檢測裝置的汽車輪轂，其特征在于：所述引導管（8）為多條，多條的引導管（8）以輪轂中心腹腔（7）為中心呈均勻間隔放射狀設置。

5.根據權利要求1至4任一項所述的帶輪胎智能檢測裝置的汽車輪轂，其特征在于：所述引導管（8）設置在輪輻（2）中。

6.根據權利要求5所述的帶輪胎智能檢測裝置的汽車輪轂，其特征在于：所述輪胎智能檢測裝置還包括安裝在輪胎（4）氣室中的溫度傳感器（15），所述溫度傳感器（15）的信號傳輸導線穿過相應的引導管（8），進入輪轂中心腹腔（7）與主控制線路板（13）上的相應端口電連接。

7.根據權利要求5所述的帶輪胎智能檢測裝置的汽車輪轂，其特征在于：所述輪轂中心腹腔（7）內設有用于為輪胎智能檢測裝置供電的發電機。

8.根據權利要求7所述的帶輪胎智能檢測裝置的汽車輪轂，其特征在于：所述發電機包括一圈均勻設置在主控制線路板（13）上的轉子線圈（9）、豎立在主控制線路板（13）上的轉軸（10）和設有一圈定子磁體（12）的上輕下重的支架（11），所述轉軸（10）與輪轂對中，所述支架（11）對中鉸接在轉軸（10）上，所述的一圈定子磁體（12）與轉子線圈（9）相配合，轉子線圈（9）跟隨汽車輪轂轉動，與定子磁體（12）相對轉動而產生電流，轉子線圈（9）產生的電流輸入到主控制線路板（13）的供電端。

9.根據權利要求1至4任一項所述的帶輪胎智能檢測裝置的汽車輪轂，其特征在于：所述輪轂中心腹腔（7）內設有用于為輪胎智能檢測裝置供電的發電機。

10.根據權利要求10所述的帶輪胎智能檢測裝置的汽車輪轂，其特征在于：所述發電機包括一圈均勻設置在主控制線路板（13）上的轉子線圈（9）、豎立在主控制線路板（13）上的轉軸（10）和設有一圈定子磁體（12）的上輕下重的支架（11），所述轉軸（10）與輪轂對中，所述支架（11）對中鉸接在轉軸（10）上，所述的一圈定子磁體（12）與轉子線圈（9）相配合，轉子線圈（9）跟隨汽車輪轂轉動，與定子磁體（12）相對轉動而產生電流，轉子線圈（9）產生的電流輸入到主控制線路板（13）的供電端。