[實用新型]一種車身電器控制系統及汽車

有效

• 申請號: 201220383971.5
• 申請日: 2012-08-03
• 公開（公告）號: CN202783006U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 王東生;張進明;石明輝;孫燦;陳新;朱建達
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型實施例涉及汽車領域，尤其涉及一種車身電器控制系統及汽車。

背景技術

隨著汽車工業的發展，乘員對汽車乘坐的舒適性要求也越來越高，引發電子技術在汽車上廣泛應用。車身電器方面，傳統的集中式車身控制模塊對車身電器的控制功能過分集中，在集中式車身控制模塊處理的信息量較大的情況下，穩定性受到影響。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例的目的在于提供一種車身電器控制系統及汽車，以保證車身電器控制功能的穩定性。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供方案如下：

本實用新型實施例提供了一種車身電器控制系統，車身電器被分為至少三個車身電器分組，所述車身電器控制系統包括：

用于控制所述至少三個車身電器分組中的每個車身電器分組的至少三個控制模塊，與所述至少三個車身電器分組一一對應；

所述至少三個控制模塊通過第一總線連接；

用于輸入外部控制指令的指令輸入模塊，與所述第一總線或所述至少三個控制模塊中的至少一個控制模塊連接。

優選的，還包括：

網關；

所述至少三個控制模塊通過所述網關與發動機控制單元、組合儀表控制模塊和停車輔助控制模塊中的至少一個連接。

優選的，所述至少三個控制模塊中的每一個控制模塊包括：

用于對與所述每一個控制模塊對應的車身電器分組中的車身電器的負載故障進行診斷并生成相應的診斷結果的故障診斷單元。

優選的，所述至少三個控制模塊中的每一個控制模塊包括：

用于對與所述每一個控制模塊對應的車身電器分組中的車身電器的負載進行故障保護的故障保護單元。

優選的，所述至少三個車身電器分組分屬于至少三個車身區域；

所述至少三個車身區域與所述至少三個車身電器分組一一對應；

所述至少三個控制模塊中的每一個控制模塊設置在與所述每一個控制模塊對應的車身電器分組所屬的車身區域。

優選的，

所述至少三個車身電器分組包括前部組、中部組和后部組；

所述至少三個車身區域包括車身前部、車身中部和車身后部，與所述前部組、所述中部組和所述后部組一一對應；

所述至少三個控制模塊包括：設置在所述車身前部的第一控制模塊、設置在所述車身中部的第二控制模塊和設置在所述車身后部的第三控制模塊。

優選的，

所述中部組具體包括中部左側組、中部中間組和中部右側組；

所述車身中部具體包括車身中部左側、車身中部中間和車身中部右側，與所述中部左側組、所述中部中間組和所述中部右側組一一對應；

所述第二控制模塊具體包括：設置在所述車身中部左側的第四控制模塊、設置在所述車身中部中間的第五控制模塊和設置在所述車身中部右側的第六控制模塊。

優選的，

所述前部組具體包括左前部組和右前部組；

所述車身前部具體包括車身左前部和車身右前部，與所述左前部組和所述右前部組一一對應；

所述第一控制模塊具體包括：設置在所述車身左前部的第七控制模塊和設置在所述車身右前部的第八控制模塊。

本實用新型實施例還提供了一種包括上述車身電器控制系統的汽車。

從以上所述可以看出，本實用新型實施例至少具有如下有益效果：

由通過第一總線連接的至少三個控制模塊控制車身電器分組，以及指令輸入模塊與第一總線或第一控制模塊的連接，使得車身電器控制系統可以根據外部控制指令對車身電器進行相應的控制，由此保證了車身電器控制功能的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的所述車身電器控制系統在控制模塊數目為N（N>3）個時的例子的結構示意圖；

圖2為所述車身電器控制系統在控制模塊數目為3個時的例子的結構示意圖；

圖3為所述至少三個車身電器分組的數目為6個時所述車身電器控制系統的具體實施例的結構示意圖；

圖4為包含所述車身電器控制系統的網絡拓撲的示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型實施例進行詳細描述。

本實用新型實施例提供一種車身電器控制系統，車身電器被分為至少三個車身電器分組，所述車身電器控制系統包括：

用于控制所述至少三個車身電器分組中的每個車身電器分組的至少三個控制模塊，與所述至少三個車身電器分組一一對應；