[實(shí)用新型]一種車身電器控制系統(tǒng)及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220383971.5
• 申請日: 2012-08-03
• 公開（公告）號(hào): CN202783006U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王東生;張進(jìn)明;石明輝;孫燦;陳新;朱建達(dá)
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種車身電器控制系統(tǒng)，其特征在于，車身電器被分為至少三個(gè)車身電器分組，所述車身電器控制系統(tǒng)包括：

用于控制所述至少三個(gè)車身電器分組中的每個(gè)車身電器分組的至少三個(gè)控制模塊，與所述至少三個(gè)車身電器分組一一對應(yīng)；

所述至少三個(gè)控制模塊通過第一總線連接；

用于輸入外部控制指令的指令輸入模塊，與所述第一總線或所述至少三個(gè)控制模塊中的至少一個(gè)控制模塊連接。

2.如權(quán)利要求1所述的車身電器控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

網(wǎng)關(guān)；

所述至少三個(gè)控制模塊通過所述網(wǎng)關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、組合儀表控制模塊和停車輔助控制模塊中的至少一個(gè)連接。

3.如權(quán)利要求1所述的車身電器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述至少三個(gè)控制模塊中的每一個(gè)控制模塊包括：

用于對與所述每一個(gè)控制模塊對應(yīng)的車身電器分組中的車身電器的負(fù)載故障進(jìn)行診斷并生成相應(yīng)的診斷結(jié)果的故障診斷單元。

4.如權(quán)利要求1所述的車身電器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述至少三個(gè)控制模塊中的每一個(gè)控制模塊包括：

用于對與所述每一個(gè)控制模塊對應(yīng)的車身電器分組中的車身電器的負(fù)載進(jìn)行故障保護(hù)的故障保護(hù)單元。

5.如權(quán)利要求1所述的車身電器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述至少三個(gè)車身電器分組分屬于至少三個(gè)車身區(qū)域；

所述至少三個(gè)車身區(qū)域與所述至少三個(gè)車身電器分組一一對應(yīng)；

所述至少三個(gè)控制模塊中的每一個(gè)控制模塊設(shè)置在與所述每一個(gè)控制模塊對應(yīng)的車身電器分組所屬的車身區(qū)域。

6.如權(quán)利要求5所述的車身電器控制系統(tǒng)，其特征在于，

所述至少三個(gè)車身電器分組包括前部組、中部組和后部組；

所述至少三個(gè)車身區(qū)域包括車身前部、車身中部和車身后部，與所述前部組、所述中部組和所述后部組一一對應(yīng)；

所述至少三個(gè)控制模塊包括：設(shè)置在所述車身前部的第一控制模塊、設(shè)置在所述車身中部的第二控制模塊和設(shè)置在所述車身后部的第三控制模塊。

7.如權(quán)利要求6所述的車身電器控制系統(tǒng)，其特征在于，

所述中部組具體包括中部左側(cè)組、中部中間組和中部右側(cè)組；

所述車身中部具體包括車身中部左側(cè)、車身中部中間和車身中部右側(cè)，與所述中部左側(cè)組、所述中部中間組和所述中部右側(cè)組一一對應(yīng)；

所述第二控制模塊具體包括：設(shè)置在所述車身中部左側(cè)的第四控制模塊、設(shè)置在所述車身中部中間的第五控制模塊和設(shè)置在所述車身中部右側(cè)的第六控制模塊。

8.如權(quán)利要求6或7所述的車身電器控制系統(tǒng)，其特征在于，

所述前部組具體包括左前部組和右前部組；

所述車身前部具體包括車身左前部和車身右前部，與所述左前部組和所述右前部組一一對應(yīng)；

所述第一控制模塊具體包括：設(shè)置在所述車身左前部的第七控制模塊和設(shè)置在所述車身右前部的第八控制模塊。

9.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的車身電器控制系統(tǒng)。