[實用新型]一種純電動載貨汽車動力傳遞裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220382212.7 | 申請日： | 2012-08-03 |
| 公開（公告）號： | CN202727979U | 公開（公告）日： | 2013-02-13 |
| 發(fā)明（設計）人： | 艾黎明 | 申請（專利權）人： | 中國重汽集團成都王牌商用車有限公司 |
| 主分類號： | B60K17/22 | 分類號： | B60K17/22 |
| 代理公司： | 四川省成都市天策商標專利事務所 51213 | 代理人： | 楊剛 |
| 地址： | 610000 四川*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 電動 載貨 汽車 動力 傳遞 裝置 | ||
1.一種純電動載貨汽車動力傳遞裝置，包括驅動橋、傳動軸、電機、電機控制器，其特征在于：電機與傳動軸連接，傳動軸與驅動橋連接；電機控制器與電機通過動力電纜連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的純電動載貨汽車動力傳遞裝置，其特征在于，還包括轉向輔助系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)、DC/DC電源、儲能系統(tǒng)、高壓配電盒、冷卻系統(tǒng)。
3.根據(jù)權利要求1所述的純電動載貨汽車動力傳遞裝置，其特征在于所述電機為JD156型直驅交流異步電機。
4.根據(jù)權利要求2所述的純電動載貨汽車動力傳遞裝置，其特征在于所述冷卻系統(tǒng)為冷卻水箱，為電機提供循環(huán)冷卻水。
5.根據(jù)權利要求2所述的純電動載貨汽車動力傳遞裝置，其特征在于所述轉向輔助系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)、DC/DC電源通過動力電纜并列連接于所述高壓配電盒，高壓配電盒通過動力電纜與所述電機控制器連接。
6.根據(jù)權利要求2所述的純電動載貨汽車動力傳遞裝置，其特征在于所述儲能系統(tǒng)為24V蓄電池，通過動力電纜與高壓配電盒連接，為電機控制器供電。
7.根據(jù)權利要求5所述的純電動載貨汽車動力傳遞裝置，其特征在于所述轉向輔助系統(tǒng)、制動系統(tǒng)分別用于輔助電機控制器向電機輸出轉動方向信號、制動信號。
8.根據(jù)權利要求7所述的純電動載貨汽車動力傳遞裝置，其特征在于，所述電機控制器發(fā)出的制動信號用于控制電機轉速和制動，所述轉動方向信號用于控制電機轉向。
9.根據(jù)權利要求7所述的純電動載貨汽車動力傳遞裝置，其特征在于，電機正向轉動時汽車向前行駛，反向轉動時倒車；汽車速度隨著電機轉速的增加而提高。
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