[實(shí)用新型]反扣不換向大扭矩倒扣器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220381994.2
• 申請(qǐng)日: 2012-08-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202788680U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴本亮;王顯榮;沙磊;于雷;何正彪;馬驍;張野;郭峰;楊軍輝;郭偉;黃維聲;曹希鵬;丁久華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)石油天然氣股份有限公司
• 主分類號(hào): E21B19/16
• 分類號(hào): E21B19/16
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 湯在彥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種倒扣器，尤其是設(shè)計(jì)一種反扣不換向大扭矩倒扣器。

背景技術(shù)

隨著水平井采油技術(shù)在油田開(kāi)發(fā)中的推廣應(yīng)用，水平井?dāng)?shù)量逐年增多，同時(shí)，由于油層出砂、套變、井下工具卡等原因，造成水平井修井過(guò)程中常常出現(xiàn)卡管柱等生產(chǎn)事故，又因?yàn)樗骄厥獾木斫Y(jié)構(gòu)，使水平井修井難度增加，尤其是在接近水平段以下井筒內(nèi)管柱的解卡、打撈問(wèn)題，以往主要采用大負(fù)荷提拉解卡和利用大修轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)倒扣解卡等方式，因上提或旋轉(zhuǎn)倒扣時(shí)力和力矩的傳遞在水平拐點(diǎn)附近損失大，針對(duì)卡點(diǎn)的有效解卡力或力矩難以達(dá)到解卡或倒扣的要求，造成修井的效率和成功率低。

另外，針對(duì)井下倒扣解卡問(wèn)題，以往使用過(guò)的倒扣器均采用行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，由于受井筒井眼尺寸限制，行星齒輪的強(qiáng)度低、承受扭矩小，同時(shí)傳動(dòng)比小、輸出扭矩也小，在對(duì)井下篩管等管柱解卡時(shí)，倒扣扭矩不能滿足倒扣強(qiáng)度要求。

如中國(guó)專利200510047101.5公開(kāi)了一種倒扣器，代替反扣鉆桿，使鉆桿在井下減速后增大扭矩，保證井下作業(yè)倒扣解卡打撈正常進(jìn)行，避免有天大修井作業(yè)時(shí)工具本身發(fā)生螺紋擠損、倒散，造成絲扣滑脫現(xiàn)象。但該倒扣器在使用過(guò)程當(dāng)中，必須使用反向扭矩進(jìn)行井下作業(yè)，在實(shí)施使用過(guò)程當(dāng)中帶來(lái)了諸多不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種反扣不換向大扭矩倒扣器，在使用倒扣器過(guò)程中無(wú)需進(jìn)行反向的倒扣操作。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

一種反扣不換向大扭矩倒扣器，其中，所述倒扣器設(shè)有：

上接頭，

偏心主軸，其頂部與所述上接頭連接，且具有一偏心軸部；

錨定器，設(shè)置于所述偏心主軸的上部；

諧波齒輪減速器，設(shè)置于所述錨定器的下方；其包括：

外齒輪，其外側(cè)表面具有嚙合齒牙；該外齒輪套設(shè)于所述偏心主軸的上，且對(duì)應(yīng)所述偏心主軸的偏心軸部同軸設(shè)置，所述外齒輪與所述偏心軸部之間能夠相對(duì)運(yùn)動(dòng)地配合；

內(nèi)齒輪，其內(nèi)側(cè)表面具有能夠與所述外齒輪對(duì)應(yīng)嚙合的齒牙；該內(nèi)齒輪與該倒扣器

同軸設(shè)置并套設(shè)于所述外齒輪外部，該內(nèi)齒輪的齒牙數(shù)大于所述外齒輪的齒牙數(shù)；

下接頭，對(duì)應(yīng)抵頂所述偏心主軸的底端；

所述諧波齒輪減速器能夠相對(duì)于所述倒扣器沿圓周方向轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，且所述內(nèi)齒輪的底端與所述下接頭連接。

上述的反扣不換向大扭矩倒扣器，其中，所述外齒輪上端連接有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器上端連接有連接套，所述連接套頂部與所述錨定卡瓦連接，并經(jīng)由軸承套設(shè)于所述偏心主軸上；所述內(nèi)齒輪對(duì)應(yīng)所述連接套的外表面設(shè)有圓柱滾子，并與所述連接套之間軸向限位；所述外齒輪與所述偏心軸部之間設(shè)有圓柱滾子。

上述的反扣不換向大扭矩倒扣器，其中，所述上接頭的下端與所述偏心主軸上端之間及所述錨定器與所述連接套之間分別設(shè)有絲扣和增矩環(huán)，所述錨定器與所述諧波齒輪減速器之間設(shè)有增矩環(huán)。

上述的反扣不換向大扭矩倒扣器，其中，所述連接套上端面具有90°鋸形齒牙，并與其上方的所述增矩環(huán)下端面的鋸形齒牙鑲嵌固定。

上述的反扣不換向大扭矩倒扣器，其中，所述聯(lián)軸器兩端分別設(shè)置有千斤與所述所述連接套及所述外齒輪抵頂。

上述的反扣不換向大扭矩倒扣器，其中，所述內(nèi)齒輪下端內(nèi)孔與所述下接頭上端的內(nèi)孔相互套合，且所述下結(jié)構(gòu)上端外側(cè)與所述偏心主軸下端外側(cè)之間對(duì)應(yīng)設(shè)置有擋圈、軸承、軸承襯套、滾針軸承、彈性擋圈及密封圈。

由以上說(shuō)明得知，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，確實(shí)可達(dá)到如下的功效：

本實(shí)用新型通過(guò)利用諧波齒輪傳動(dòng)原理，采用偏心主軸驅(qū)動(dòng)內(nèi)、外齒輪進(jìn)行諧波傳動(dòng)的減速機(jī)構(gòu)，錨定部位采用了錨塊旋轉(zhuǎn)漸開(kāi)錨定方式。因此，本實(shí)用新型體積小、扭矩大。由于其高傳動(dòng)比和大輸出扭矩，井下倒扣效率高、成功率高，地面設(shè)備及鉆桿承受扭矩小。同時(shí)，考慮到在修井解卡過(guò)程中，多數(shù)施工隊(duì)伍習(xí)慣使用反扣鉆桿的實(shí)際情況，本實(shí)用新型的反扣不換向(即同向減速)的結(jié)構(gòu)形式，方便了現(xiàn)場(chǎng)使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的上部分結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的下部分結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例偏心軸部的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

主要元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1：上接頭?????????????2：增矩環(huán)???????????3：偏心主軸