[實用新型]一種開放式防護拉門系統

有效

• 申請號: 201220376606.1
• 申請日: 2012-07-31
• 公開（公告）號: CN202745644U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 王仁誠;劉林;黨建華;陳曉光;張媛媛;劉衛星
• 申請（專利權）人: 寧波海天精工股份有限公司
• 主分類號: E06B5/10
• 分類號: E06B5/10
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術領域

本實用新型屬門技術領域，特別是涉及一種開放式防護拉門系統。

背景技術

長期以來加工中心工件交換所需隔離防護多為全封閉式防護，但這種全封閉防護有其局限性。首先是工件的高度受到限制，其次是防護的高度過高。在一些加工污染小，工件高度高的工況下，開放式防護就有了成本低，允許工件通過高度的范圍大的優勢。

但是，開放式防護也有缺點，左左拉門由于頂部無有效的支撐、門體強度差，運動過程中，門體的運動平穩性得不到應有的保障。為了得到良好的運動平穩性。現今方案多為在防護間頂部加一固定梁作為輔助支撐，但這種結構影響工件通過高度。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種開放式防護拉門系統，解決開放式防護所存在的防護拉門運動平穩性的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種開放式防護拉門系統，包括右門、左門、安裝在右門右側的右門柱、安裝在兩門之間的中門柱和安裝在左門左側的左門柱，所述右門柱和中門柱之間的直線軌道上裝右門，所述左門柱和中門柱之間的直線軌道上裝左門，所述右門和左門相互疊起，所述右門下部安裝有可以右左移動的右門增速桿，所述右門增速桿右端裝有右鏈輪、左端安裝右門從動輪，所述右鏈輪和右門從動輪之間距離為右門移動量的一半，所述右門增速桿右端通過氣缸連接器連接氣缸，所述左門下部安裝有可以右左移動的左門增速桿，所述左門增速桿右端裝有左門從動輪、左端安裝左鏈輪，所述左門從動輪和左鏈輪之間距離為左門移動量的一半，所述左門從動輪左端通過氣缸連接器連接氣缸，所述右鏈輪和右門從動輪之間通過右傳動鏈條連接，所述右傳動鏈條靠近右門的一側連接有右驅動桿遠離右門一側的鏈條在位于右門中間處被固定，所述左鏈輪和左門從動輪之間通過左傳動鏈條連接，所述左傳動鏈條靠近左門的一側連接有左驅動桿遠離左門一側的鏈條在位于左門中間處被固定，所述右驅動桿連接在右門右端，所述左驅動桿連接在左門左端，所述中門柱上部安裝有固定滑輪板，所述固定滑輪板上安裝有滑輪，所述右門和左門上端分別有右門凹槽和左門凹槽，所述右門凹槽和左門凹槽與滑輪相對應并且右門和左門的右門凹槽和左門凹槽卡在固定滑輪板的滑輪下，所述右門的左上端角處裝有右門移動架，所述右門移動架上有兩個滑輪，所述右門移動架上的兩個滑輪位置對應左門的左門凹槽并安裝在左門凹槽內，所述左門的右上端角處裝有左門移動架，所述左門移動架上有兩個滑輪，所述左門移動架上的兩個滑輪位置對應右門的右門凹槽并安裝在右門凹槽內。

所述右鏈輪和左鏈輪各自連接的動力源是電動機、液壓馬達或者氣缸。

有益效果：

本實用新型開放式防護拉門系統解決了防護拉門運動平穩性的問題，使開放式防護的特點得以顯現。而傳動系統采用增程機構是雙向氣缸的行程減少2倍，降低雙向氣缸的制造難度。

附圖說明

圖1為本實用新型的正面示意圖。

圖2為本實用新型的背面示意圖。

圖3為本實用新型左半邊仰視方向的示意圖。

圖4為本實用新型右半邊仰視方向的示意圖。

圖5為本實用新型位于中門柱4上端的局部結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。