[實用新型]汽車安全裝置

有效

• 申請號: 201220374609.1
• 申請日: 2012-07-30
• 公開（公告）號: CN202710982U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 張明;俞若晨;王榮
• 申請（專利權）人: 大陸汽車電子（長春）有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;B60R21/01
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 駱蘇華

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種汽車安全裝置。

背景技術

跛行回家（Limp?Home）功能，即汽車行駛中發動機電控系統的某些電氣元件出現故障失效后，大多數情況下發動機不會停機，而是進入降級模式，發動機仍然維持運轉，只是發動機的輸出功率受到限制。控制器即采用跛行回家控制策略替代正常的駕駛員油門指令，失效的傳感器參數會被電子控制單元（Electronic?Control?Unit，ECU）用缺省值取代，使汽車能以最低要求的性能水平行駛。在車身電子上，大多是部分車燈能夠保持開啟的狀態。跛行回家的選通電路多由看門狗（watchdog）電路和包含處理器的控制電路組成。

圖1為一種現有汽車安全裝置的結構示意圖。如圖1所示，電壓調節器包括：第一控制端SI，第二控制端D、用于輸出跛行回家觸發信號的第一輸出端SO和用于輸出處理器復位信號的第二輸出端R。晶體管T504和晶體管T505為數字晶體管。晶體管T504的基極連接晶體管T505的集電極，集電極連接所述電壓調節器的第二控制端D，發射極接地。晶體管T505的基極直接連接所述電壓調節器的第一輸出端SO，發射極連接電源電壓VCC。晶體管T506的基極連接電阻R505的第一端和電阻R506的第一端，發射極連接電源電壓VCC，集電極連接電阻R507的第一端。電阻R505的第二端連接電壓調節器的第二輸出端R。電阻R506的第二端連接電容C505的第一端。電容C505第二端接收看門狗控制信號。電阻R507的第二端連接電容C506的第一端、電阻R508的第一端和電壓調節器的第一控制端SI。電容C506的第二端和電阻R508的第二端接地。電容C504的第一端連接電壓調節器的第二控制端D，第二端接地。

第一控制端SI接收到的信號電壓值大于或等于第一閾值時跛行回家觸發信號為高電平，接收到的信號電壓值小于所述第一閾值時跛行回家觸發信號為低電平。第二控制端D接收到的信號為高電平時處理器復位信號為高電平，接收到的信號為低電平時處理器復位信號為低電平。

假設電源電壓為5V，第一閾值為1.2V，看門狗控制信號為高電平時晶體管T506截止，看門狗控制信號為低電平時晶體管T506導通。

當處理器出現問題，導致看門狗電路無法輸出看門狗控制信號后，晶體管T506無法再接收到使其導通的看門狗控制信號，所以晶體管T506一直處于截止狀態，電容C506逐漸放電至0V，在電容C506的電壓降低到小于第一閾值1.2V后，電壓調節器的第一控制端SI的輸入電壓小于第一閾值1.2V，第一輸出端SO輸出的跛行回家觸發信號變為低電平，此時，跛行回家功能被觸發。

低電平的跛行回家觸發信號使得晶體管T504和晶體管T505導通，晶體管T504提供低電平至電壓調節器的第二控制端D，使得第二輸出端R輸出的處理器復位信號由高電平變為低電平。當電壓調節器的第二輸出端R輸出的處理器復位信號變為低電平后，連接至第二輸出端R的晶體管T506由截止變為導通，電容C506將被充電至大約5V。連接電容C506的電壓調節器的第一控制端SI的輸入電壓變為大于第一閾值1.2V，第一輸出端SO輸出的跛行回家觸發信號由低電平變為高電平，跛行回家功能被停止。

高電平的跛行回家觸發信號使得晶體管T504和晶體管T505進入截止狀態，電壓調節器的第二控制端D的內部上拉電路將第二控制端D的電壓上拉至高電平，第二輸出端R輸出的處理器復位信號由低電平變為高電平。此時，處理器復位信號形成一個低脈沖，處理器接收到這個低脈沖后進入復位狀態。

由上述對現有技術的描述可以得知，現有技術存在以下問題：

處理器出現問題時，跛行回家觸發信號先觸發跛行回家功能，但隨著處理器復位信號變為低電平后，跛行回家觸發信號又會停止跛行回家功能。如果處理器復位信號無法使處理器重新工作，例如處理器出現硬件故障，跛行回家功能卻在需要時未被啟動，這樣給汽車安全帶來了很大隱患。

跛行回家觸發信號變為低電平后跛行回家功能立即被啟動，而處理器需要處理器復位信號完成由高電平變為低電平，再由低電平變為高電平的低脈沖后才能進入復位狀態。所以，即便處理器經過復位后可以正常工作，那么跛行回家功能也會被啟動一次，能耗明顯升高。

實用新型內容

本實用新型技術方案解決的是如何提供一種有效的汽車安全裝置。

本實用新型技術方案提供一種汽車安全裝置，包括：電壓調節器、第一晶體管、第二晶體管、第三晶體管、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第一電容和第二電容；