[實用新型]汽車安全裝置

有效

• 申請號: 201220374609.1
• 申請日: 2012-07-30
• 公開（公告）號: CN202710982U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 張明;俞若晨;王榮
• 申請（專利權）人: 大陸汽車電子（長春）有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;B60R21/01
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 駱蘇華

1.一種汽車安全裝置，其特征在于，包括：電壓調節器、第一晶體管、第二晶體管、第三晶體管、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第一電容和第二電容；

所述電壓調節器包括：第一控制端，第二控制端、用于輸出跛行回家觸發信號的第一輸出端和用于輸出處理器復位信號的第二輸出端，所述跛行回家觸發信號與所述第一控制端接收到的信號相關聯，所述處理器復位信號與所述第二控制端接收到的信號相關聯；

第一晶體管的基極通過第一電阻連接所述第二晶體管的集電極，集電極連接所述電壓調節器的第二控制端，發射極接地；

第二晶體管的基極通過第二電阻連接所述第一電容的第一端，發射極連接電源電壓；

所述第一電容的第二端連接所述電壓調節器的第一輸出端；

所述第三晶體管的基極連接所述第三電阻的第一端，發射極連接電源電壓，集電極連接所述第四電阻的第一端；

所述第四電阻的第二端連接所述第二電容的第一端、所述第五電阻的第一端和所述電壓調節器的第一控制端；

所述第二電容的第二端和所述第五電阻的第二端接地。

2.如權利要求1所述的汽車安全裝置，其特征在于，所述電壓調節器輸出的所述跛行回家觸發信號在所述第一控制端接收到的信號電壓值大于或等于第一閾值時為高電平，在所述第一控制端接收到的信號電壓值小于所述第一閾值時為低電平。

3.如權利要求1所述的汽車安全裝置，其特征在于，所述電壓調節器輸出的所述復位信號在所述第二控制端接收到的信號為低電平時為低電平，在所述第二控制端接收到的信號為高電平時為高電平。

4.如權利要求1所述的汽車安全裝置，其特征在于，還包括第三電容，所述第三電容的第一端連接所述電壓調節器的第二控制端，第二端接地。

5.如權利要求1所述的汽車安全裝置，其特征在于，還包括：第六電阻、第七電阻、第八電阻、第四晶體管、第五晶體管和第四電容；

所述第四晶體管的基極通過所述第六電阻接收所述跛行回家觸發信號，發射極連接電源電壓，集電極連接所述第七電阻的第一端；

所述第五晶體管的基極通過所述第八電阻連接所述第七電阻的第二端和所述第四電容的第一端；

所述第四電容的第二端接地。

6.如權利要求5所述的汽車安全裝置，其特征在于，還包括具有驅動端的負載，所述第五晶體管的集電極連接所述負載的驅動端。

7.如權利要求6所述的汽車安全裝置，其特征在于，所述負載為汽車尾燈。

8.如權利要求1所述的汽車安全裝置，其特征在于，還包括：第九電阻和第五電容；

所述第九電阻的第一端連接所述第三晶體管的基極，第二端連接所述第五電容的第一端；

所述第五電容的第二端接收看門狗控制信號。

9.如權利要求8所述的汽車安全裝置，其特征在于，還包括：

用于輸出所述看門狗控制信號的看門狗電路；

用于在工作狀態時控制所述看門狗電路工作，以及根據所述處理器復位信號進入復位狀態的處理器。