[實用新型]車用空調(diào)的集成風門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220373277.5
• 申請日: 2012-07-31
• 公開（公告）號: CN202973455U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設計）人: 張樂;萬楊楊;劉艷
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F24F13/10
• 分類號: F24F13/10
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛(wèi);左燕生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車空調(diào)領(lǐng)域，具體涉及一種車用空調(diào)的集成風門。?

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，客戶對汽車舒適性要求不斷提高，汽車空調(diào)作為汽車駕駛室內(nèi)空氣溫度、濕度的調(diào)節(jié)裝置，其性能標準也隨之提高，空調(diào)風門與其附屬結(jié)構(gòu)控制著空調(diào)模式的轉(zhuǎn)換和空調(diào)吹風口的溫度，風門的結(jié)構(gòu)直接影響溫度控制的精度。?

如圖1所示為一種現(xiàn)有的汽車空調(diào)的風門結(jié)構(gòu)，由風門靠拉線4控制拉線撥桿3，拉線撥桿3在風門撥桿滑槽10中滑動使風門撥桿5轉(zhuǎn)動，風門撥桿5與風門轉(zhuǎn)軸9固定在一起達到風門2轉(zhuǎn)動的目的。上述結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有風門及其傳動結(jié)構(gòu)零部件較多，裝配較復雜，耗費時間，且風門為旋轉(zhuǎn)式，在殼體內(nèi)活動時所需的空間較大，在開啟或閉合時由于風門運動方向與氣流平行，造成開啟或閉合時所需力矩較大，自動空調(diào)使用執(zhí)行器時對微電機功率耗能嚴重，在運動過程中力矩方向不斷變化對電機損耗較大。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種車用空調(diào)的集成風門，采用“卷簾式”結(jié)構(gòu)，提高了空調(diào)裝配及維修效率，通過改變風門運動方向使風門所需空間和需要的力矩減小。?

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：?

一種車用空調(diào)的集成風門，包括框狀的風門盒體以及分別鉸接于風門盒體框內(nèi)的相平行設置的風門收集軸和驅(qū)動軸，還包括兩端分別固定于風門收集軸、驅(qū)動軸上的柔性簾式風門；

所述風門上設有通風口，風門的長度大于風門收集軸和驅(qū)動軸間的距離；

所述驅(qū)動軸的一端固聯(lián)有主動齒輪；所述的風門收集軸的兩端相應于風門的外側(cè)處設有用于收緊、釋放風門的螺旋狀彈簧片；風門的一端部能經(jīng)主動齒輪自風門收集軸向驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動，且由驅(qū)動軸帶動卷繞于驅(qū)動軸上，風門的另一端部能經(jīng)主動齒輪自驅(qū)動軸向風門收集軸轉(zhuǎn)動，由螺旋狀彈簧片的作用卷繞于風門收集軸上。

作為本實用新型的一種限定，所述的風門盒體框內(nèi)介于風門收集軸和驅(qū)動軸之間的位置設有與風門收集軸和驅(qū)動軸相平行的導向軸；風門的長度大于風門收集軸——導向軸——驅(qū)動軸的距離；?

風門收集軸和導向軸所在平面，與導向軸和驅(qū)動軸所在平面間的夾角為（0゜，360゜?]。

作為進一步限定，所述導向軸的兩端鉸接于風門盒體的框上。?

作為本實用新型的另一種限定，風門盒體的框內(nèi)，風門底面與風門盒體之間、相應于通風口的側(cè)部邊緣及風門盒體框的內(nèi)側(cè)邊緣之間的位置，沿風門的運動方向設有防止漏風的密封海綿。?

本實用新型還有一種限定，所述的風門盒體的一外側(cè)面上，靠近風門收集軸的一端處固定設有固定卡扣。?

作為進一步限定，所述的風門盒體上與固定卡扣所在側(cè)部相對的另一外側(cè)面上，固定有提手。?

由于采用了上述的技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進步在于：本實用新型采用“卷簾式”結(jié)構(gòu)，風門運動方向與空氣流動方向垂直，其運動并不占用除本體外空調(diào)殼體內(nèi)的更大空間，可大大減小空調(diào)殼體的尺寸，理論上風門在運動方向不受空氣流動的阻力，可減小風門運動時所需的力矩，達到降低能耗的效果，風門與驅(qū)動軸集成于風門盒體上，只需在空調(diào)殼體上預留安裝孔即可快速安裝，節(jié)省裝配時間、提高工作效率，售后維修過程中只需抽出即可單獨維修或整體更換，維修方便，提高產(chǎn)品市場競爭力。?

本實用新型適合安裝于各種汽車空調(diào)的殼體上，用作空調(diào)模式轉(zhuǎn)換過程中的可控制吹風口裝置。?

本實用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。?

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中風門的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實用新型實施例集成風門立體圖；

圖3、圖4分別為圖2所示實施例的主視圖、仰視圖；

圖5為圖3的A-A剖視圖；

圖6為本實用新型實施例的使用狀態(tài)參考圖。

圖中：1-空調(diào)殼體，2-風門，3-拉線撥桿，4-拉線，5-風門撥桿，6-上阻尼塊，7-下阻尼塊，8-拉線固定座，9-風門轉(zhuǎn)軸，10-滑槽，11-拉線套筒，12-定位軸，21-風門盒體，22-彈簧片，23-風門收集軸，24-提手，25-導向軸，26-風門，27-主動齒輪，28-驅(qū)動軸，29-密封海綿，30-固定卡扣，31-通風口，32-空調(diào)殼體。?

具體實施方式

實施例

一種車用空調(diào)的集成風門，采用“卷簾式”風門的設計，結(jié)構(gòu)如圖2至圖5所示，它包括框狀的風門盒體21，還包括風門收集軸23、風門26和驅(qū)動軸28。