[實用新型]車用空調的集成風門

有效

• 申請號: 201220373277.5
• 申請日: 2012-07-31
• 公開（公告）號: CN202973455U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 張樂;萬楊楊;劉艷
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F24F13/10
• 分類號: F24F13/10
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛;左燕生

1.一種車用空調的集成風門，其特征在于：包括框狀的風門盒體（21）以及分別鉸接于風門盒體框內的相平行設置的風門收集軸（23）和驅動軸（28），還包括兩端分別固定于風門收集軸（23）、驅動軸（28）上的柔性簾式風門（26）；

所述風門（26）上設有通風口（31），風門（26）的長度大于風門收集軸（23）和驅動軸（28）間的距離；

所述驅動軸（28）的一端固聯有主動齒輪；所述的風門收集軸（23）的兩端相應于風門（26）的外側處設有用于收緊、釋放風門（26）的螺旋狀彈簧片（22）；風門（26）的一端部能經主動齒輪自風門收集軸（23）向驅動軸（28）轉動，且由驅動軸（28）帶動卷繞于驅動軸（28）上，風門（26）的另一端部能經主動齒輪自驅動軸（28）向風門收集軸（23）轉動，由螺旋狀彈簧片（22）的作用卷繞于風門收集軸（23）上。

2.根據權利要求1所述的車用空調的集成風門，其特征在于：所述的風門盒體（21）框內介于風門收集軸（23）和驅動軸（28）之間的位置設有與風門收集軸（23）和驅動軸（28）相平行的導向軸（25）；風門（26）的長度大于風門收集軸（23）——導向軸（25）——驅動軸（28）的距離；

風門收集軸（23）和導向軸（25）所在平面，與導向軸（25）和驅動軸（28）所在平面間的夾角為（0゜，360゜?]。

3.根據權利要求2所述的車用空調的集成風門，其特征在于：所述導向軸（25）的兩端鉸接于風門盒體（21）的框上。

4.根據權利要求1所述的車用空調的集成風門，其特征在于：風門盒體（21）的框內，風門（26）底面與風門盒體（21）之間、相應于通風口（31）的側部邊緣及風門盒體（21）框的內側邊緣之間的位置，沿風門（26）的運動方向設有防止漏風的密封海綿（29）。

5.根據權利要求所述1的車用空調的集成風門，其特征在于：所述的風門盒體（21）的一外側面上，靠近風門收集軸（23）的一端處固定設有固定卡扣（30）。

6.根據權利要求5所述的車用空調的集成風門，其特征在于：所述的風門盒體（21）上與固定卡扣（30）所在側部相對的另一外側面上，固定有提手（24）。